La compagnie aérienne China Airlines a confirmé sa commande ferme de 16 Boeing 787-9 Dreamliner plus huit en option, tandis que le quatrième des six Airbus A330-800 désormais attendus par Kuwait Airways lui a été livré..
Basée à l’aéroport de Taipei-Taoyuan, la compagnie nationale taïwanaise a confirmé le 28 septembre 2022 la commande annoncée en aout dernier, portant sur seize 787-9 fermes et huit en options, qui remplaceront à partir de 2025 ses 22 A330-300 (avec la possibilité d’en convertir vers des 787-10). China Airlines opère actuellement à l’international dix 777-300ER, quatorze A350-900, et huit des 17 A321neo attendus.
« Nous sommes ravis d’introduire le 787-9 Dreamliner dans nos opérations alors que nous continuons à moderniser notre flotte avec des avions plus modernes et économes en carburant. L’ajout du 787 à la pointe de la technologie nous aidera à réduire les émissions de carbone, tout en offrant nos clients avec des niveaux de confort inégalés », a déclaré le président de China Airlines, Hsieh Su-Chien. « Notre investissement continu dans la modernisation de la flotte est la pierre angulaire de nos efforts en matière de développement durable. L’efficacité inégalée du 787 et ses faibles coûts d’exploitation nous permettront d’étendre notre réseau pour les années à venir ».
La compagnie de l’alliance SkyTeam avait lancé son programme de remplacement des gros porteurs en 2018, les évaluations ayant été repoussées en 2020 en raison de la pandémie de Covid-19. Avec l’atténuation de la pandémie et la relance du marché mondial des passagers, « le processus d’évaluation et d’introduction a repris en septembre 2021 », rappelait china Airlines cet été.
Chez Kuwait Airways, ce sont les troisième et quatrième (et derniers) A330-800 qui ont quitté Toulouse mercredi, les 9K-APH et 9K-API étant comme les deux précédents configurés pour accueillir 32 passagers en classe Affaires et 203 en Economie. La compagnie nationale du Koweït avait initialement commandé en 2018 huit exemplaires du plus petit des A330neo, mais a trouvé en février dernier un accord avec Airbus pour modifier son carnet de commandes : à ces quatre A330-800 s’ajoutent sept A330-900 de 291 sièges et sept A350-900 de 291 places, plus deux A350-900 configurés pour 326 passagers ; Kuwait Airways attend également neuf A320neo (six déjà livrés), six A321neo et trois A321LR.
Tous ces avions doivent être livrés d’ici 2026, quand la compagnie espère afficher des bénéfices.
©Pascal Berthouze-Airbus
Jules777X a commenté :
29 septembre 2022 - 9 h 09 min
Kuwait Airways a une flotte de dernière génération wooow?✈️
Tilo a commenté :
30 septembre 2022 - 10 h 37 min
C’est bizarre personne ne s’exprimer si c’était l’a330neo qui avait était choisi ont aurait eu 15 à 25 commentaires de satisfaction mais c’est un Boeing 787 donc ont s’en contrefiche un peu….
Bof. Bof. Bof. a commenté :
30 septembre 2022 - 11 h 14 min
Je crois surtout qu’aujourd’hui tout à été dit et redit et re redit et rereredit sur le 787 comme sur l’A330, sur Boeing comme sur Airbus, et que seuls les chercheurs de polémiques inutiles pourraient avoir envie de relancer ces batailles de chiffonniers…et encore, plusieurs d’entre eux fatiguent de lire comme d’écrire les mêmes choses encore et encore et encore…
D’où ce silence relatif que vous essayez de briser.
Tilo a commenté :
30 septembre 2022 - 11 h 03 min
C’est une excellente chose pour le Dreamliner qui lentement mais sûrement reprend sa place de leader des long courrier de taille moyenne le a330neo s’était vu un peu trop beau pendant que certains 787 étaient cloué au sol par la FAA (en effet certaines compagnies commancé sérieusement à réfléchir à l’a330neo car elles ne savait quand est-ce que la FAA réautoriserai les livraisonsde 787) les compagnies sont comme ça lorsqu’un avion qu’elles ont commandé ou qu’elles espère avoir est cloué au sol pour problèmes techniques elles se ruee vers le concurrent direct sans la moindre hésitation, la fidélité n’existe que quand c’est dans leurs intérêts.
En même temps… a commenté :
30 septembre 2022 - 13 h 20 min
Rappelez nous, Tilo, quels autres types d’appareils que le Boeing B787 et le Boeing-encore!- B737Max les compagnies ont vu cloué au sol ces dernières décennies?
Checklist a commenté :
3 octobre 2022 - 7 h 55 min
@Tilo,
C’est pas vrai, … Même le 787 “groundé”, n’a pas donné raison au A330neo c’est un autre type d’appareil
Il vol moins longtemps et possède une charge utile moindre qui va de paire avec un volume de Fret légèrement réduit
Ajouter ce-là l’impossibilité de mettre des espaces repos pour PNC et pilotes au dessus de la cabine pax pour ne citer QUE ces faits /arguments.
@En même temps
Rappelez nous que ses modèles sont des succès, et que les compagnies continuent de faire confiance aux 787 et 737MAX…