Airbus aurait atteint son objectif d’« environ 790 » appareils livrés en 2025, Boeing revient en force

Airbus a confirmé vendredi qu’il publiera ses données commerciales annuelles le 12 janvier prochain, signe apparent de confiance dans son objectif récemment révisé d’« environ 790 » livraisons d’avions en 2025.

Le fournisseur de données aériennes Cirium avait estimé plus tôt qu’Airbus avait livré 782 appareils au cours de l’année écoulée. Certains analystes prévoient même plus de 785 livraisons, estimant possible qu’Airbus recense encore quelques livraisons supplémentaires par rapport au total de Cirium, une fois les formalités administratives finalisées. L’agence Bloomberg rapporte ainsi 793 livraisons au total.

Début décembre, Airbus a abaissé son objectif annuel de livraisons de « environ 820 » à « environ 790 » appareils, conséquence de la détection d’un problème de qualité chez un fournisseur concernant les panneaux de fuselage des A320.

Entre janvier et fin novembre 2025, Airbus avait livré 657 appareils, après un mois de novembre à 72 avions livrés à 42 clients, laissant environ 133 appareils à remettre en décembre pour atteindre l’objectif révisé à 790 appareils. La montée en cadence reste concentrée sur les monocouloirs A220 et A320neo, qui représentent l’essentiel du volume, tandis que les programmes long-courriers A330 et A350 progressent plus lentement.

Commandes Airbus : un carnet toujours solide
En parallèle, Airbus continue d’enregistrer un niveau élevé de commandes, même si le groupe est légèrement devancé par Boeing sur l’année 2025. À fin novembre, l’avionneur européen affichait environ 722 commandes brutes pour 2025, avec un carnet toujours dominé par la famille A320neo et plusieurs gros contrats long-courriers, notamment des A350 pour des compagnies du Golfe et d’Asie. Fin décembre, le groupe a bénéficié de trois importantes commandes des compagnies aériennes chinoises Spring Airlines, Juneyao Airlines et Air China, portant sur un total de 115 appareils. Egalement, le loueur CALC a passé une commande de 30 appareils.

Le backlog d’Airbus reste historiquement élevé, avec plus de 8 700 appareils en attente de livraison toutes familles confondues, ce qui offre une excellente visibilité à long terme mais impose de sécuriser les montées en cadence sur les chaînes de production. L’avionneur européen prévoit de porter la production d’A320neo à 75 appareils par mois d’ici à 2027, afin de répondre à cette demande structurelle.

Boeing accélère et rattrape une partie de son retard
En face, l’avionneur américain Boeing affiche en 2025 sa meilleure année de livraisons depuis 2018, même s’il reste derrière Airbus en volume global. À fin octobre, l’avionneur américain avait livré 493 appareils, dont 370 737, 68 787, 31 777 et 24 767, dépassant déjà son total de 348 livraisons pour l’ensemble de 2024. En novembre, Boeing a livré 44 nouveaux avions, en baisse par rapport aux 53 d’octobre, mais la tendance reste nettement haussière et rapproche le groupe des estimations de marché qui tablent sur 590 à 610 livraisons sur l’année.

©Airbus