Singapore Airshow : Boeing publie ses prévisions pour l’Asie du Sud-Est, un marché en croissance de 7%

À l’approche du salon aéronautique Singapore Airshow qui se tiendra dans la cité-État du 3 au 8 février 2026, Boeing publie ses prévisions pour le marché aérien en Asie du Sud-Est.

L’avionneur américain anticipe une augmentation annuelle de 7% du trafic aérien de passagers en Asie du Sud-Est, un rythme bien supérieur à la moyenne mondiale de 4,7%. D’ici 2044, la région nécessitera pas moins de 4 885 nouveaux avions pour soutenir cette expansion, selon le rapport Commercial Market Outlook 2025-2044 de Boeing. Cette demande est portée par une croissance économique solide, une démographie favorable et une géographie propice aux voyages aériens, avec des pays comme l’Indonésie, la Malaisie, les Philippines, Singapour, la Thaïlande et le Vietnam en tête de file.

Un besoin massif de pilotes et de techniciens

Au-delà des avions, Boeing met l’accent sur les besoins en ressources humaines. L’avionneur estime que 243 000 nouveaux professionnels de l’aviation seront requis dans la région d’ici 2044, dont plus de 62 000 pilotes. Ces chiffres soulignent l’ampleur du défi : non seulement construire des avions, mais aussi former une main-d’œuvre qualifiée pour assurer la sécurité et l’efficacité des opérations. « L’Asie du Sud-Est est l’un des marchés aéronautiques à la croissance la plus rapide au monde », a déclaré Penny Burtt, présidente de Boeing pour l’Asie du Sud-Est, lors d’une récente intervention.

Au Singapore Airshow, Boeing présentera son portefeuille complet, incluant des avions commerciaux, des plateformes de défense et des services avancés. Parmi les attractions : une section intérieure grandeur nature du 777X, vantant une cabine plus large et spacieuse, ainsi que la cabine du taxi aérien tout électrique Gen 6 de Wisk, sa filiale, avec une expérience en réalité virtuelle pour la mobilité aérienne urbaine autonome. Des appareils de défense comme le KC-46 Pegasus, le P-8 Poseidon et l’AH-64 Apache seront exposés, soulignant l’engagement de Boeing dans la sécurité régionale.

La “diplomatie du business” de Donald Trump

En 2025, les ventes d’avions Boeing en Asie du Sud-Est ont reçu un coup de pouce significatif grâce à la « diplomatie du business » menée par le Président américain Donald Trump. Lors de son voyage à l’ASEAN (Association des nations de l’Asie du Sud-Est) à Kuala Lumpur en 2025, plusieurs commandes majeures ont été scellées, permettant à Boeing de contrer la concurrence de l’européen Airbus et du chinois COMAC. La Malaisie a commandé plus de 30 appareils Boeing, assortis de transferts de technologie dans l’aéronautique et les semi-conducteurs. Le Vietnam a signé pour 50 jets, d’une valeur dépassant les 8 milliards de dollars, visant à renforcer son rôle de hub régional. La Thaïlande a opté pour 80 avions afin de moderniser la flotte de Thai Airways, un accord évalué à près de 19 milliards de dollars – le plus important pour Boeing dans la région depuis une décennie. Le Cambodge a engagé une coopération à long terme sur la formation, la maintenance et les infrastructures, ouvrant la voie à de futures commandes. Ces accords s’inscrivent dans une stratégie plus large visant à exporter les standards américains d’innovation et de sécurité, tout en contrebalançant l’influence chinoise en Asie du Sud-Est. 

Un boom aérien pour toute l’Asie-Pacifique

Étendant le marché à l’ensemble de la région Asie-Pacifique, les avionneurs Airbus, Boeing et Embraer tablent sur un boom aérien asiatique malgré des contraintes de production. Airbus prévoit une demande de près de 20 000 nouveaux avions passagers d’ici 2043 en Asie-pacifique, représentant 46% de la demande mondiale, avec environ 16 000 monocouloirs et 3 480 gros-porteurs. Boeing, tout en se concentrant sur l’Asie du Sud-Est avec 4 885 appareils, anticipe une demande totale approchant les 18 800 avions pour l’Asie-Pacifique élargie, en agrégeant ses prévisions pour la Chine, l’Asie du Nord-Est, l’Océanie, l’Asie du Sud et l’Asie du Sud-Est. Embraer, spécialiste des appareils de petite taille, estime quant à lui un besoin de 3 390 avions dans la catégorie jusqu’à 150 sièges pour l’Asie-Pacifique et la Chine. Ces projections, portées par une classe moyenne en expansion et une croissance économique soutenue, sont toutefois freinées par des défis comme les retards de livraison chez Boeing, avec un arriéré d’environ 1 500 appareils.

Vietnam @AJ/DR