L’avionneur brésilien Embraer confirme une future ligne d’assemblage (FAL) en Inde aux côtés du conglomérat Adani, avec l’ambition assumée de faire du pays un acteur de premier plan dans l’aviation régionale et la construction aéronautique civile.
Le groupe Adani et Embraer ont signé un protocole d’accord pour développer en Inde un écosystème intégré dédié aux avions de transport régional, incluant la mise en place d’une ligne d’assemblage final (FAL) pour des biréacteurs de moins de 150 sièges. L’accord couvre la fabrication, l’assemblage, la montée en puissance de la localisation industrielle, mais aussi la chaîne d’approvisionnement, les services après‑vente et la formation des équipages. Selon les autorités indiennes, il s’agit d’un partenariat « décisif » pour la construction aéronautique civile du pays, alors qu’aucune FAL d’avions commerciaux n’existe aujourd’hui en Inde. Les modalités précises – montant des investissements, site choisi, calendrier de sortie du premier appareil – n’ont pas encore été rendues publiques, mais les parties évoquent une montée en puissance progressive de l’industrialisation locale.
Selon les autorités indiennes, il s’agit d’un partenariat « décisif » pour la construction aéronautique civile du pays, alors qu’aucune FAL d’avions commerciaux n’existe aujourd’hui en Inde. Les modalités précises – montant des investissements, site choisi, calendrier de sortie du premier appareil – n’ont pas encore été rendues publiques, mais les parties évoquent une montée en puissance progressive de l’industrialisation locale.
L’initiative s’inscrit dans la politique Aatmanirbhar Bharat, destinée à renforcer l’autonomie industrielle, ainsi que dans le programme UDAN, qui subventionne l’ouverture de liaisons vers les villes de rang 2 et 3. La demande pour des appareils économes, capables de desservir des pistes plus courtes avec des coûts d’exploitation maîtrisés, y est appelée à croître fortement dans les années à venir.
Embraer mise sur un marché stratégique
Pour Embraer, l’Inde est qualifiée de marché « pivot » où l’avionneur cherche à s’ancrer plus solidement, après avoir installé un bureau à New Delhi à l’automne 2025 et déployé près de 50 appareils dans le pays, tous segments confondus (défense, aviation d’affaires, gouvernement, compagnie régionale Star Air). Le président d’Embraer Aviation Commerciale, Arjan Meijer, souligne que le partenariat combine « l’expertise aérospatiale » du constructeur brésilien avec les « fortes capacités industrielles » d’Adani et son engagement en faveur de l’indigénisation. L’objectif affiché est d’identifier des solutions « avancées et efficientes » pour soutenir les ambitions indiennes en matière d’avions de transport régional, avec une perspective de déploiement au‑delà du seul marché intérieur.
Déjà premier opérateur aéroportuaire privé du pays, le groupe Adani gère plusieurs plateformes majeures, notamment Ahmedabad, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram, Jaipur, Mangaluru et le nouveau Navi Mumbai, tandis que la majorité des plus de cent plateformes civiles restent exploitées par l’Airports Authority of India. Au‑delà des infrastructures, le conglomérat s’est diversifié dans l’aéronautique via Adani Defence & Aerospace, actif dans la fabrication, le MRO (maintenance, réparation et révision) et la formation des pilotes.
Pour l’Inde, l’enjeu est aussi géopolitique et technologique : « pour rester compétitif à long terme, le pays doit être partie prenante de la chaîne mondiale de fabrication d’avions », a rappelé Samir Kumar Sinha, qui voit dans ce rapprochement un moyen de faire de l’Inde un « pôle de confiance » pour les avions régionaux. L’accord s’ajoute à d’autres initiatives d’Embraer dans le pays, dont un protocole signé en 2024 avec Mahindra Defence pour proposer le C‑390 Millennium au programme Medium Transport Aircraft de l’Indian Air Force, signe d’un approfondissement des liens indo‑brésiliens dans l’aéronautique civile et militaire.
@StarAir
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