Navettes Orly : Transavia étend son accord avec Amadeus et prépare la relève d’Air France

Transavia, filiale low cost du groupe Air France‑KLM, élargit son accord de distribution avec Amadeus afin de donner aux agences de voyages un accès complet à l’ensemble de ses grilles tarifaires, au moment où elle s’apprête à reprendre les principales navettes domestiques d’Air France au départ de Paris‑Orly vers Nice, Marseille et Toulouse à compter du 29 mars 2026.

Cette stratégie vise clairement le segment des voyageurs d’affaires, que Transavia cherche à séduire avec des fréquences élevées, des familles tarifaires clairement identifiées dans les GDS, avec des services associés adaptés aux besoins des clients, tout en capitalisant sur les créneaux laissés libres par la maison mère.

Transavia et Amadeus ont prolongé et élargi leur accord de distribution afin de poursuivre la diffusion du contenu de la compagnie via l’Amadeus Travel Platform. L’accord couvre à la fois Transavia France et Transavia Pays‑Bas, permettant de regrouper le contenu des deux entités dans un même environnement de vente pour les agences utilisant Amadeus.

Les agences de voyages accèdent désormais à l’ensemble des catégories de tarifs proposées par Transavia, y compris le Smart Fare, au côté des autres familles de prix Basic, Plus et Max déjà proposées par la low cost. Cette granularité tarifaire, typique des modèles «familles tarifaires », doit faciliter la comparaison des offres et encourager la montée en gamme au moment de la réservation, notamment pour la clientèle professionnelle.

« Notre collaboration avec Amadeus vise à soutenir notre croissance stratégique », souligne Julien Mallard, Directeur Général Adjoint Commercial de Transavia, qui insiste sur la nécessité de « garantir un accès équitable et cohérent au contenu Transavia sur tous les canaux B2B pour les agences de voyages connectées à Amadeus ». Pour Amadeus, l’enjeu est également de renforcer son portefeuille de contenus low cost afin de proposer un éventail plus large de solutions aux agences, en particulier sur le marché français et européen.

Des fonctionnalités de merchandising renforcées

Au‑delà de l’accès aux tarifs, l’accord prévoit l’activation de nouvelles fonctionnalités de merchandising comme le « Fare Family Upsell », qui permet d’afficher des propositions ciblées de surclassement tarifaire en fonction du profil et des besoins du client. Concrètement, l’agent voit apparaître les différentes familles tarifaires, leurs services inclus (bagage, flexibilité, choix de siège, priorité d’embarquement…) et le différentiel de prix, ce qui facilite la vente de tarifs premium par rapport à l’option la moins chère.

Les flux s’appuient sur l’intégration entre la plateforme Amadeus et le système de réservation Navitaire utilisé par Transavia, ce qui doit garantir une synchronisation en temps quasi réel des disponibilités, des tarifs et des services additionnels. « L’accord élargi avec Transavia offre aux agences de voyages connectées à Amadeus l’accès à l’offre la plus complète et à toutes les catégories de tarifs », résume Giovanni Simone, VP Sales LCCs Airline Groups & Rail, EMEA chez Amadeus, qui promet aux agences « un choix plus large de contenus de compagnies aériennes low‑cost » et la possibilité de « créer des expériences personnalisées en France et au‑delà ».

Pour Transavia, cette visibilité renforcée dans un grand GDS traditionnel reste un levier clé pour toucher la clientèle d’affaires et les voyageurs sous contrats corporates, qui continuent de passer majoritairement par des agences et des outils de réservation en ligne intégrés à des systèmes comme Amadeus.

Orly : la nouvelle vitrine domestique du groupe

Cet accord intervient alors que Transavia France est engagée dans une phase de forte croissance à Paris‑Orly, nourrie par le retrait progressif d’Air France de la plateforme sur les liaisons domestiques. La maison mère a en effet annoncé qu’elle concentrerait à terme ses opérations parisiennes à Charles‑de‑Gaulle, libérant des créneaux précieux à Orly au profit de sa filiale low cost.

À compter du 29 mars 2026, Transavia reprendra ainsi les navettes domestiques d’Air France entre Orly et Nice, Marseille et Toulouse, avec des fréquences pensées pour permettre l’aller‑retour dans la journée, élément crucial pour les voyageurs d’affaires. Jusqu’à huit vols quotidiens sont prévus vers Nice et Toulouse, et deux vers Marseille, complétant l’offre d’Air France au départ de CDG où la compagnie maintiendra un nombre important de vols vers ces trois destinations.

Les vols Transavia vers Nice, Marseille et Toulouse partiront d’Orly 2, avec des avions positionnés en priorité au contact, ce qui réduira les temps de parcours entre les contrôles, la porte d’embarquement et l’avion. La desserte d’Orly bénéficie par ailleurs de la mise en service de la ligne 14 prolongée du métro, qui apporte une liaison directe et rapide avec le centre de Paris, autre atout pour une clientèle pressée.

Un positionnement assumé sur la clientèle affaires

En récupérant les créneaux d’Air France à Orly et en consolidant sa présence sur des axes domestiques à forte densité, Transavia se positionne de plus en plus comme l’outil du groupe Air France‑KLM pour le marché point‑à‑point à coûts réduits. Le renforcement de la distribution via Amadeus s’inscrit dans cette logique : il s’agit de rendre l’offre low cost plus lisible et plus accessible pour les entreprises, sans renoncer au levier prix qui reste au cœur du modèle Transavia.

Outre la structure tarifaire en familles, la filiale travaille aussi sur le produit au sol et à bord pour mieux répondre aux attentes des voyageurs d’affaires : salon dédié à Orly, flexibilité accrue sur certaines classes, maintien des avantages Flying Blue et horaires permettant un aller‑retour journée sont mis en avant dans les analyses sectorielles sur la transition d’Air France à Transavia à Orly. « Nous avons à cœur de répondre aux attentes d’une clientèle business grâce à une flexibilité accrue, un service de salon dédié à Orly et des équipages reconnus pour leur qualité de service », expliquait récemment Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia France, à propos de ce re-positionnement.

@Paris Aéroports