Condor regroupera ses vols à Francfort dans le flambant neuf Terminal 3 à compter de l’été 2027, ont annoncé la compagnie et le gestionnaire Fraport lors d’un événement commun organisé sur le site du futur terminal.
La compagnie allemande, spécialiste des vols loisirs, transférera progressivement ses opérations vers T3, présenté comme « le terminal le plus moderne d’Europe » par Fraport. « Avec notre déménagement prévu vers l’ultramoderne Terminal 3 à l’été 2027, nous poursuivons de manière cohérente notre trajectoire tournée vers l’avenir », déclare Peter Gerber, directeur général de Condor. Après le renouvellement de la flotte long-courrier, notamment avec des Airbus A330neo, et la refonte de l’identité de marque, ce choix d’infrastructure marque une nouvelle étape dans la transformation du transporteur.
« L’environnement moderne de T3 offre des conditions idéales pour poursuivre notre croissance, garantir la stabilité opérationnelle et proposer une expérience de voyage de premier plan à nos passagers », ajoute Peter Gerber, qui présente aussi cette décision comme « un engagement clair en faveur du site de Francfort et de la force économique de la région ». Le déménagement coïncidera avec le 70e anniversaire de Condor, fondée en 1955, que la compagnie entend célébrer en affichant un positionnement plus premium sur le segment loisirs.
Un hub régional renforcé
Aux yeux de Fraport, l’arrivée de Condor au Terminal 3 constitue un signal fort pour le rôle de la plateforme dans l’économie régionale. « Nous nous réjouissons que Condor, deuxième compagnie aérienne de Francfort, souhaite poursuivre son histoire de croissance au Terminal 3 à partir de l’été 2027 », souligne Stefan Schulte, président du directoire de Fraport AG. L’opérateur met en avant des « conditions excellentes » pour les compagnies, avec des processus rationalisés de l’enregistrement aux contrôles de sûreté, et une accessibilité améliorée.
Le transport aérien reste un moteur central du commerce extérieur, du tourisme et de l’attractivité des métropoles. En consolidant Condor à T3, Fraport assure une création de valeur et des emplois sur le long terme, aussi bien dans les opérations aériennes que chez les nombreux prestataires et fournisseurs liés à l’aéroport. La décision intervient alors que les hubs européens cherchent à capter la reprise du trafic loisirs long-courrier, face à la concurrence, notamment, d’Istanbul, Doha ou Dubaï.
Terminal 3 : un outil industriel de nouvelle génération
Construit dans la partie sud de la plateforme, Terminal 3 est l’un des plus importants projets d’infrastructure aéroportuaire financés sur fonds privés en Europe, pour un coût total estimé à environ 4 milliards d’euros. Après une décennie de travaux, Fraport prévoit d’inaugurer officiellement le terminal le 22 avril 2026, la première rotation commerciale étant programmée le lendemain. Dans un premier temps, le complexe comprendra les halls G, H et J, pour une capacité pouvant atteindre 19 millions de passagers par an, avec un transfert progressif d’une partie du trafic actuellement traité au Terminal 2.
Le bâtiment principal, long d’environ 1,5 km, s’articule autour d’une architecture modulaire pensée pour la croissance future. Les jetées, dont Pier G déjà largement avancé, combinent zones d’enregistrement et de contrôle, espace de récupération des bagages, commerces, ainsi que des salles d’embarquement adaptées aux flux loisirs et mixtes Schengen / non-Schengen. L’ensemble doit permettre une meilleure fluidité des parcours, avec des distances de marche raccourcies et une signalétique plus intuitive que dans les anciens terminaux.
Technologie, parcours passagers et durabilité
Fraport met en avant une dotation technologique de dernière génération : systèmes automatisés de traitement des bagages, contrôles de sûreté équipés de scanners CT, et généralisation des services digitaux du check-in aux portes d’embarquement. « Le nouveau terminal offre des technologies de pointe et des processus optimisés, des comptoirs d’enregistrement et de dépôt bagages jusqu’aux scanners CT aux contrôles de sécurité », insiste Stefan Schulte. Des espaces de détente, un grand “marketplace” central, ainsi que des salons doivent compléter l’offre pour améliorer la qualité de séjour en escale.
Sur le volet environnemental, Terminal 3 est conçu pour réduire significativement les émissions liées aux infrastructures aéroportuaires, en ligne avec l’objectif de Fraport de ramener ses émissions directes à 50 000 tonnes de CO₂ par an d’ici 2030, soit une baisse de 78% par rapport à 1990. Le bâtiment bénéficie d’une enveloppe très isolée, d’une utilisation optimisée de la lumière naturelle, d’un éclairage 100% LED, de systèmes de récupération de chaleur et d’une ventilation par déplacement, tout en intégrant des projets de panneaux photovoltaïques sur les toitures. Un double réseau d’eau, avec récupération et traitement des eaux de pluie, doit couvrir une partie importante des besoins en eau de service du terminal.
@Condor
Aucun commentaire !