IndiGo et le groupe Air India vont progressivement déplacer une partie de leurs vols vers l’aéroport de Navi Mumbai, à partir de décembre 2026. Cette réorganisation doit permettre de réaménager le terminal 1 de l’aéroport historique de la capitale économique indienne, tout en donnant aux compagnies de nouvelles marges de développement sur les deux plateformes.
Mumbai s’apprête à franchir une nouvelle étape dans la construction de son système à deux aéroports. Après près de dix-huit mois de discussions avec Adani Airport Holdings Limited (AAHL), l’exploitant des deux plateformes, IndiGo et le groupe Air India ont annoncé, le 25 octobre, une redistribution progressive de certaines dessertes domestiques et internationales. Le mouvement commencera en décembre avec Air India Express, avant le transfert de vols internationaux d’IndiGo entre février et juillet 2027. L’enjeu dépasse la montée en puissance de Navi Mumbai International Airport (NMIA), baptisé officiellement Loknete DB Patil Navi Mumbai International Airport. Il s’agit de dégager suffisamment de capacité à l’actuel aéroport Chhatrapati Shivaji Maharaj (CSMIA) pour reconstruire par étapes son terminal 1, avec un achèvement visé à l’horizon 2030.
IndiGo : douze destinations internationales à Navi Mumbai en 2027
IndiGo prévoit de transférer douze départs internationaux quotidiens actuellement assurés depuis CSMIA. Ils concernent onze destinations : Bahreïn, Riyad, Dammam, Djeddah, Médine, Koweït, Ras el-Khaïmah, Fujaïrah, Mascate, Dacca et Jakarta. Une nouvelle liaison quotidienne vers Katmandou portera son réseau international au départ de Navi Mumbai à douze destinations, au fil du déploiement prévu entre février et juillet 2027. Il faut donc distinguer le nombre de départs transférés de celui des villes desservies.
La low cost déplacera également les vols intérieurs nécessaires à l’alimentation de ce réseau. L’objectif est de permettre aux voyageurs d’effectuer leurs correspondances domestiques-internationales au sein du même aéroport, plutôt que de répartir les deux segments de leur voyage entre les plateformes de la métropole.
« Cela marquera la prochaine étape de la stratégie d’expansion d’IndiGo visant à faire de NMIA un hub international à long terme », indiquent la compagnie et AAHL dans leur communiqué conjoint, cité par l’agence PTI. Les dates précises seront annoncées après finalisation de la coordination opérationnelle et obtention des autorisations nécessaires.
Air India Express ouvrira la transition dès décembre
Au sein du groupe Air India, le programme annoncé concerne Air India Express. La filiale low cost commencera cette transition en décembre 2026 avec quatre vols intérieurs quotidiens depuis Navi Mumbai. Des services internationaux doivent suivre en janvier 2027, notamment vers Oman et le Koweït, cette dernière desserte restant soumise aux autorisations réglementaires.
La compagnie transférera progressivement ses liaisons vers Djeddah, Riyad, Dammam, Doha, Mascate et Sharjah. L’achèvement de cette réorganisation est annoncé pour la saison d’été 2027 de l’Association du transport aérien international (IATA). Ce calendrier reste distinct de celui d’IndiGo, dont le déploiement international doit se poursuivre jusqu’en juillet.
Les annonces ne signifient donc ni le déménagement intégral des deux compagnies ni l’abandon de l’aéroport historique. Le groupe Air India souligne que le dispositif doit aussi lui permettre de préserver l’historicité de ses créneaux d’exploitation à CSMIA.
Terminal 1 de Mumbai : une capacité portée à 20 millions de passagers
Le chantier doit faire passer la capacité annuelle du terminal 1 de 15 à 20 millions de passagers, soit une hausse d’environ 33%. Les travaux comprendront des améliorations en matière de sécurité, une modernisation des installations destinées aux voyageurs et de nouveaux systèmes numériques de traitement des passagers. « Le réaménagement du terminal 1 de CSMIA créera une installation plus sûre, modernisée et dotée de technologies numériques », affirme Adani Airports dans une note d’information reprise par l’agence ANI.
La première phase du dispositif vise à déplacer un volume d’environ cinq millions de passagers vers Navi Mumbai. Cela représente quelque 9% des 55 millions de voyageurs accueillis annuellement à CSMIA : selon l’exploitant, environ 91% du trafic continuera donc d’utiliser l’aéroport historique pendant le programme de réaménagement. Les ajustements supplémentaires nécessaires aux opérations d’IndiGo au terminal 1 doivent, pour leur part, pouvoir être absorbés par le terminal 2.
Deux aéroports pour développer le réseau international de Mumbai
Pour IndiGo, la redistribution doit aussi libérer de la place à CSMIA afin d’y lancer de nouvelles liaisons vers l’Asie, l’Afrique et l’Europe en 2027. Cette expansion doit s’appuyer sur sa flotte d’Airbus A320 et A321, notamment les A321XLR. Le schéma retenu associe ainsi développement de Navi Mumbai et maintien d’une capacité de croissance à l’aéroport historique.
Entré en exploitation commerciale le 25 décembre 2025, Navi Mumbai dispose d’une capacité initiale de 20 millions de passagers par an, avec un objectif de 90 millions à terme. IndiGo y avait commencé ses opérations par un réseau domestique.
@Navi Mumbai International Airport
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