Iberia va devenir, au sein d’IAG, l’un des futurs centres névralgiques de maintenance des moteurs LEAP de CFM International, grâce à l’obtention d’une licence « CFM LEAP Premier MRO » couvrant les LEAP‑1A et LEAP‑1B, moteurs de référence sur les monocouloirs Airbus A320neo et Boeing 737 MAX.
À partir de 2027, son atelier de La Muñoza, près de Madrid‑Barajas, montera en puissance pour accueillir les premiers moteurs et se positionner comme hub stratégique en Europe pour ce segment en forte croissance.
Iberia obtient la licence LEAP Premier MRO
Iberia, avec sa maison mère International Airlines Group (IAG), a signé un accord avec CFM International pour obtenir une licence « CFM LEAP Premier MRO » couvrant les moteurs LEAP‑1A et LEAP‑1B. Cette licence donne à IAG le niveau le plus élevé de formation, de support technique et d’accès aux technologies propriétaires de révision et de réparation de CFM pour ces moteurs de nouvelle génération. Ces propulseurs équipent la majorité des Airbus A320neo et toute la famille Boeing 737 MAX, ainsi que le COMAC C919, faisant de la famille LEAP l’un des standards mondiaux du marché des monocouloirs.
« Devenir fournisseur CFM LEAP Premier MRO place IAG et Iberia dans une position stratégique pour développer une activité à fort potentiel de croissance et de rentabilité », souligne Marco Sansavini, directeur général d’Iberia, cité dans le communiqué. « Cet accord renforce notre présence internationale et consolide notre position parmi les principaux opérateurs mondiaux dans la maintenance de moteurs d’avions de nouvelle génération de type monocouloir », ajoute‑t‑il.
La Muñoza, futur hub européen des moteurs LEAP
L’atelier moteurs d’Iberia à La Muñoza, situé à proximité immédiate de l’aéroport Adolfo‑Suárez Madrid‑Barajas et fort de plus de 50 ans d’expérience, sera positionné comme un hub stratégique pour les activités de maintenance, réparation et révision (MRO) des moteurs LEAP en Europe. Ses capacités seront progressivement étendues pour servir non seulement les compagnies du groupe IAG (Iberia, Vueling, British Airways, Aer Lingus, Level), mais aussi des opérateurs tiers dans le monde entier. Les premières entrées de moteurs LEAP sont prévues au premier trimestre 2027, avec une montée en cadence attendue à la fin de la décennie, lorsque les visites en atelier de cette famille de moteurs augmenteront nettement.
Ce positionnement fait de La Muñoza l’un des points clés du réseau mondial de maintenance LEAP de CFM, aux côtés d’autres ateliers partenaires en Amérique du Nord, en Asie et au Moyen‑Orient. Selon la presse économique espagnole, le site madrilène deviendra l’un des sept centres spécialisés dans le soin des moteurs LEAP, ce qui garantit un volume de travail important pour les flottes du holding et ses clients externes.
Un pilier du « Flight Plan 2030 »
Pour Iberia, cet accord s’inscrit dans le cadre de son plan stratégique « Flight Plan 2030 », qui prévoit plus de 6 milliards d’euros d’investissements dans la transformation de la compagnie, de ses opérations et de son empreinte industrielle d’ici la fin de la décennie. Ce plan comprend notamment le développement de « Ciudad Iberia » à La Muñoza, un centre d’innovation aéronautique de pointe où seront regroupés les sièges de la compagnie et une partie de ses activités industrielles, ainsi qu’un programme important de recrutements.
« Dans le contexte actuel de forte volatilité macroéconomique et géopolitique, des investissements de long terme comme celui‑ci – qui fait partie de notre Flight Plan 2030 – nous permettent de poursuivre la transformation d’Iberia, en renforçant la rentabilité, l’efficacité des coûts et la résilience opérationnelle, et en nous préparant mieux aux défis à venir », insiste Marco Sansavini. À terme, Iberia vise une marge de rentabilité annuelle comprise entre 13,5% et 15%, soutenue par ce type d’activités industrielles récurrentes.
LEAP, le moteur de référence sur monocouloirs
Les moteurs LEAP (pour « Leading Edge Aviation Propulsion ») sont développés par CFM International, coentreprise détenue à parts égales par Safran Aircraft Engines (France) et GE Aerospace (États‑Unis). Ils équipent toutes les variantes de l’Airbus A320neo, la famille Boeing 737 MAX et le COMAC C919, et sont progressivement devenus l’une des références du marché en matière de consommation de carburant et de réduction des émissions de CO2 par rapport aux générations précédentes.
CFM indique que plus de 4 600 avions sont aujourd’hui équipés de moteurs LEAP, avec un carnet de commandes solide qui devrait soutenir une croissance durable du parc en service au cours des prochaines années. « Nous nous attendons à une forte hausse des visites en atelier pour les moteurs CFM LEAP vers la fin de cette décennie, à mesure que la flotte continue de croître », explique le président‑directeur général de CFM International, qui se dit « ravi d’accueillir IAG et Iberia dans l’écosystème LEAP Premier MRO ».
Un écosystème MRO « ouvert » pour les compagnies
Les ateliers certifiés CFM LEAP Premier MRO font partie d’un écosystème ouvert dans lequel CFM, les fournisseurs Premier MRO et des ateliers indépendants se partagent et se disputent les activités de maintenance, dans un cadre concurrentiel. Les détenteurs de la licence Premier bénéficient du niveau maximal de formation, d’outils et de support de la part du motoriste, ainsi que d’un accès privilégié à ses technologies propriétaires de réparation et de révision.
©CFM International
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