L’aéroport international du Kansai a inauguré une nouvelle zone commerciale internationale au sein du Terminal 1, marquant la fin d’un vaste chantier de modernisation lancé en 2021 par Kansai Airports, la coentreprise de VINCI Airports et du groupe japonais ORIX.
Ce jalon intervient alors que la concession, confiée au duo franco‑japonais en 2016 pour une durée de 44 ans, fête ses dix ans, sur fond de reprise du trafic.
Kansai T1, un chantier structurant achevé avant l’Expo 2025
Avec cette inauguration, VINCI Airports officialise la complétion du programme de rénovation et d’extension du Terminal 1, présenté comme le plus important chantier aéroportuaire dans la région depuis un demi‑siècle. Les travaux, engagés en 2021 et menés par Kansai Airports, visaient à adapter la plateforme à la croissance attendue du trafic international et à en faire le « premier pavillon » de l’Expo Osaka‑Kansai 2025.
Le projet, d’un montant total de 70 milliards de yens, soit environ 380 millions d’euros, a été déployé par phases : nouvelle zone domestique ouverte en octobre 2022, nouvelle zone départs internationaux en décembre 2023, puis réouverture complète de T1 en mars 2025 avant la finalisation de l’offre commerciale internationale. Selon VINCI, la capacité du terminal pour les flux internationaux est portée à environ 40 millions de passagers par an, contre 23 millions auparavant, notamment grâce à la centralisation des fonctions d’immigration et de sûreté.
Une décennie de concession et de montée en puissance
L’événement coïncide avec le 10e anniversaire de la concession des aéroports de la région du Kansai – Kansai International et Itami – attribuée en 2016 à la coentreprise Kansai Airports, détenue par VINCI Airports et ORIX pour une durée de 44 ans. L’objectif affiché à l’époque : exploiter le potentiel de croissance du trafic japonais et international en capitalisant sur le savoir‑faire d’un opérateur global, tout en s’inscrivant dans la politique de privatisation d’aéroports du gouvernement japonais.
En 2025, l’aéroport de Kansai KIX a accueilli plus de 34 millions de passagers, confirmant son rôle de porte d’entrée touristique majeure pour le Japon et de hub régional pour la zone d’Osaka‑Kobe‑Kyoto. VINCI Airports souligne que le trafic au Japon a fortement rebondi, avec une croissance à deux chiffres sur 2024‑2025 pour l’ensemble du périmètre Kansai Airports selon ses publications de trafic.
Dans son communiqué, le groupe rappelle que ces investissements s’inscrivent dans une stratégie de long terme : montée en gamme de la qualité de service, amélioration de la performance opérationnelle et accélération de la transition environnementale, avec notamment des actions sur l’efficacité énergétique des infrastructures et la réduction de l’empreinte carbone des opérations au sol.
Les ambitions de VINCI et ORIX pour la plateforme
« En célébrant le 10e anniversaire de la concession de l’aéroport international du Kansai, nous sommes particulièrement fiers du chemin parcouru. Avec notre partenaire Orix, nous avons transformé cette plateforme en un hub international moderne, attractif et respectueux de l’environnement. VINCI Airports réaffirme son engagement pour la qualité de service, la performance opérationnelle et la transition écologique. Nous continuerons dans cette direction, pour connecter toujours plus efficacement la région du Kansai au monde », s’est exprimé à l’occasion de la cérémonie d’inauguration Nicolas Notebaert.
Pour VINCI Airports, KIX demeure un actif stratégique en Asie, aux côtés de ses concessions au Cambodge et dans d’autres marchés en croissance. La montée en capacité du Terminal 1, combinée à une offre commerciale plus dense et à une amélioration des flux, vise clairement les compagnies internationales qui lorgnent sur la dynamique touristique japonaise et sur la vitrine mondiale qu’a constitué l’Expo Osaka‑Kansai 2025.
Focus technique : capacités et aménagements
Selon les informations publiées par Kansai Airports et VINCI, l’agrandissement des départs internationaux a augmenté la surface dédiée d’environ 60%, à 16 000 m², tandis que le nombre de passerelles d’embarquement pour les vols internationaux est passé de 34 à 40. La capacité annuelle de KIX pour le trafic international est désormais annoncée à 40 millions de passagers, contre 23 millions auparavant, grâce à un réagencement complet des contrôles de sûreté et de l’immigration.
L’aérogare, mise en service en 1994 sur une île artificielle en baie d’Osaka, n’avait jamais connu une telle refonte de son premier terminal. Le projet intervient après les épisodes météorologiques extrêmes – notamment le typhon Jebi en 2018 – qui avaient mis en évidence la vulnérabilité de l’infrastructure et la nécessité d’investissements ciblés pour renforcer sa résilience et son attractivité.
@Kansai Airport
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