La compagnie nationale philippine Philippine Airlines (PAL) va intégrer l’alliance oneworld, devenant son 16e membre. Une décision stratégique annoncée lors de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Rio, qui renforce la présence de l’alliance en Asie-Pacifique et confirme le redressement de la compagnie après la crise sanitaire.

L’annonce a été faite le 6 juin 2026 à Rio de Janeiro, à l’occasion de la 82e assemblée générale de l’Association internationale du transport aérien (IATA) : Philippine Airlines (PAL) intégrera prochainement l’alliance oneworld. La compagnie basée à Manille deviendra ainsi le 16e membre du groupement, aux côtés notamment d’American Airlines, British Airways, Cathay Pacific ou encore Qatar Airways.

Cette intégration permettra à oneworld d’élargir significativement sa couverture régionale, avec l’ajout de 31 destinations supplémentaires, principalement en Asie du Sud-Est et dans le Pacifique. Un renforcement stratégique dans une zone où la concurrence entre alliances reste particulièrement intense.

Une alliance à vocation premium

Présent lors de l’annonce, Robert Isom, directeur général d’American Airlines et président de oneworld, a insisté sur la cohérence de ce rapprochement : « Philippine Airlines correspond parfaitement à notre ambition d’être l’alliance la plus orientée vers le segment premium », a-t-il déclaré . Cette orientation stratégique distingue oneworld de ses concurrentes Star Alliance et SkyTeam, en misant davantage sur la qualité de service et les passagers à forte contribution plutôt que sur la seule croissance du réseau.

Un redressement post-Covid déterminant

Pour Richard Nuttall, président de Philippine Airlines, l’adhésion à oneworld est le fruit direct du redressement engagé après la pandémie de Covid-19 : « Le succès de notre transformation a rendu la compagnie plus attractive pour des partenaires internationaux », a-t-il expliqué. PAL, placée sous protection contre les faillites aux États-Unis en 2021 (Chapter 11), a depuis restructuré sa flotte, réduit ses coûts et recentré son réseau. Elle affiche désormais une stratégie plus lisible, axée sur le long-courrier et les marchés à forte valeur. Le dirigeant souligne également que les accords existants avec plusieurs membres de l’alliance ont facilité ce rapprochement, faisant de oneworld « un choix naturel ».

L’A350-1000 au cœur de la stratégie long-courrier

Philippine Airlines mise fortement sur l’Airbus A350-1000 pour son développement intercontinental. Commandés en 2023 à neuf exemplaires, ces appareils doivent moderniser la flotte long-courrier de la compagnie. Le premier exemplaire a été livré en décembre 2025, faisant de PAL la première compagnie d’Asie du Sud-Est à exploiter cette version de l’A350. Selon Richard Nuttall, « cet appareil est idéal pour nos missions long-courrier », notamment vers l’Amérique du Nord.

Cinq autres appareils sont attendus d’ici fin 2026, même si certaines livraisons pourraient glisser début 2027, dans un contexte de tensions persistantes sur la chaîne d’approvisionnement aéronautique.

Expansion du réseau : priorité à l’Amérique du Nord

Côté réseau, Philippine Airlines poursuit son développement transpacifique. La compagnie prévoit notamment le lancement d’une nouvelle liaison sans escale entre Manille (MNL) et Chicago (ORD) à partir du 9 novembre 2026, sous réserve des autorisations finales. Deux autres destinations sont également à l’étude, sans précision à ce stade. En revanche, l’Europe ne figure pas parmi les priorités immédiates. Richard Nuttall justifie ce choix : « Contrairement aux États-Unis, la diaspora philippine en Europe est plus sensible aux prix, et de nombreuses compagnies proposent déjà des alternatives compétitives via des hubs intermédiaires. »

Interrogé sur les conséquences des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, le dirigeant a relativisé leur impact : la région ne représentait qu’environ 7% de la capacité de PAL avant le déclenchement du conflit. Un facteur qui limite l’exposition de la compagnie, contrairement à certains transporteurs européens ou du Golfe.

Une pièce supplémentaire dans la recomposition des alliances

L’arrivée de Philippine Airlines s’inscrit dans un mouvement plus large de recomposition des alliances mondiales, marqué par une concurrence accrue pour capter les marchés en croissance, notamment en Asie.

Pour oneworld, cette intégration renforce un maillage encore relativement limité en Asie du Sud-Est face à Star Alliance (très présente via Singapore Airlines, Thai Airways ou EVA Air) et SkyTeam (avec Vietnam Airlines ou Garuda Indonesia).

Elle consolide également la stratégie de montée en gamme de l’alliance, tout en offrant de nouvelles opportunités de correspondances pour les passagers européens et nord-américains vers l’archipel philippin.

Philippine Airlines rejoint oneworld : un nouveau poids lourd en Asie-Pacifique 1 Air Journal

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