China Southern Air Logistics, branche cargo de China Southern Airlines, va acquérir deux 777F et cinq 777‑8F auprès de Boeing, selon un avis publié à la Bourse de Shanghai.
La compagnie chinoise de fret a également obtenu des options pour trois 777‑8F supplémentaires, qu’elle pourra exercer en fonction des besoins du marché. La transaction a été conclue via China Southern Airlines Cargo Company Limited, filiale détenue à 100% par China Southern Air Logistics, elle-même contrôlée par China Southern Airlines.
Un renforcement progressif de la capacité fret
Le prix catalogue des sept 777 cargo s’élève à environ 3,6 milliards de dollars. Comme c’est l’usage dans ce type de contrat, Boeing a accordé des remises importantes à son client. Le 777‑8F est la nouvelle version cargo de la famille long‑courrier Boeing 777X. Les livraisons des sept avions sont prévues entre 2027 et 2034, ce qui permettra à China Southern Air Logistics de planifier progressivement l’augmentation de sa capacité de fret aérien.
China Southern Air Logistics présente cette commande comme un levier pour renforcer sa position sur le marché du transport aérien de marchandises. Elle vise notamment la croissance des flux cargo long‑courrier au départ de la Chine, dans un contexte de reprise des échanges internationaux.
Une victoire stratégique pour Boeing
Pour Boeing, ce contrat constitue une nouvelle victoire sur le segment fret en Chine, après plusieurs années de ralentissement des commandes sur ce marché. Le 777F, déjà bien présent dans les flottes cargo, et le nouveau 777‑8F, annoncé comme plus performant sur le plan environnemental et offrant une capacité accrue, sont au cœur de la stratégie cargo de l’avionneur américain.
La commande de China Southern Air Logistics s’inscrit dans une reprise plus large des livraisons de gros‑porteurs vers les compagnies aériennes chinoises, notamment de 777‑200F pour d’autres transporteurs. Boeing reste aujourd’hui l’acteur dominant du marché des avions‑cargos en Chine, même si Airbus commence à y gagner du terrain avec son A350F.
Boeing toujours dominant, Airbus en embuscade
Historiquement, l’avionneur américain a bâti sa position sur ses 747F, désormais en retrait progressif, et surtout sur les 777F, très présents dans les flottes chinoises. China Southern Air Logistics exploite déjà une flotte significative de 777F, estimée autour d’une quinzaine d’appareils. Le 777‑8F, version cargo de la famille 777X, s’inscrit dans la continuité de cette stratégie et vient renforcer la place de Boeing sur le marché chinois du fret.
De son côté, Airbus, longtemps moins positionné sur le fret dédié (avec une offre reposant surtout sur des conversions d’avions passagers en avions cargo), progresse grâce à l’A350F. Air China Cargo est devenu le premier client chinois de ce nouvel appareil, avec une commande passée de six à dix exemplaires en 2026, marquant une percée notable pour Airbus sur un segment jusque‑là largement dominé par Boeing.
CCWikipedia
GVA1112 a commenté :
27 juin 2026 - 16 h 23 min
Le petit poucet est entrain de faire trembler le grand goliath..
Cette commande est logique puisque le B777F était pratiquement le seul gros porteur existant, bien établit dans de nombreuses compagnies chinoises. Le choix de la continuité est compréhensible pour de nombreuses raisons techniques, de la formation des PNT, …
C’est comme pour l’A320, qui a pris petit à petit des parts de marché au B737, doucement, mais surement.
MoMoDeRabat a commenté :
27 juin 2026 - 17 h 02 min
Voilà une réponse magistrale de Seattle sur son terrain de prédilection : le cargo lourd.
Voir China Southern Logistics sécuriser sept Triple Sept d’un coup (dont cinq du tout nouveau 777-8F, plus trois options) prouve une fois de plus que lorsqu’il s’agit de transporter du fret lourd sur de l’ultra-long-courrier, les compagnies chinoises ne jurent que par Boeing. Le 777F est déjà le roi absolu des cieux, et la version 8F issue du programme 777X s’annonce comme un véritable rouleau compresseur opérationnel.
Alors oui, Airbus grapille fera quelques commandes ici et là avec l’A350F, mais la réalité du marché est là : l’épine dorsale du fret mondial et chinois reste solidement ancrée à Seattle. C’est une victoire stratégique majeure qui montre que sur les segments à haute valeur ajoutée, Boeing garde une longueur d’avance indiscutable. Magnifique commande !