Transavia muscle ses lignes Paris–Ouarzazate et Paris–Dakhla

L’Office National Marocain du Tourisme (ONMT) et Transavia prolongent leur stratégie de montée en puissance sur le marché français en portant à trois par semaine les vols directs Paris-Orly – Ouarzazate et Paris-Orly – Dakhla, tout au long de la saison été 2026, avec l’objectif assumé de pérenniser ces capacités en hiver.

Un partenariat ONMT–Transavia au service des régions

Selon la communication de l’ONMT, la liaison Paris-Orly – Ouarzazate sera désormais proposée trois fois par semaine, les mardi, mercredi et samedi, contre deux fréquences jusqu’ici. Ce dispositif sera maintenu sur toute la saison été, soit jusqu’au 31 octobre 2026, avec des discussions en cours entre l’Office et Transavia pour reconduire cette fréquence supplémentaire en saison hiver.

L’ONMT présente ce renforcement comme « un moteur du développement touristique des régions » et revendique une stratégie de développement « équilibré » des territoires, en ciblant les destinations dites à fort potentiel mais encore limitées en accessibilité aérienne. Pour Ouarzazate, porte d’entrée vers le Sud marocain et le désert, l’objectif est de capitaliser sur une demande européenne en quête d’« expériences authentiques » et de soutenir l’ensemble de l’écosystème local – hébergeurs, agences réceptives, transporteurs et acteurs de loisirs.

Ouarzazate, laboratoire de la stratégie aérienne marocaine

Ce recentrage sur Ouarzazate s’inscrit dans une série d’initiatives déjà engagées par l’ONMT pour installer durablement la ville dans les réseaux aériens européens. L’Office a ainsi multiplié les accords avec des compagnies low-cost et loisirs, en particulier sur le marché français et allemand, avec des campagnes de communication ciblées pour repositionner Ouarzazate comme destination de séjour à part entière, et non plus seulement comme étape sur les circuits sahariens.

En parallèle, la montée en puissance de la connectivité aérienne du Maroc via Marrakech – où une base easyJet prévoit jusqu’à 4 millions de sièges par an – permet à l’ONMT de jouer sur les complémentarités de réseau et les flux de correspondances à l’échelle du Royaume. Le renforcement spécifique de la ligne Paris–Ouarzazate avec Transavia répond à une logique de dessaisonnalisation et de diversification géographique, déjà visible dans les actions menées dans la région de l’Oriental.

Dakhla, vitrine d’une montée en gamme touristique

Transavia augmente également sa desserte de Dakhla au départ de Paris-Orly, qui passe elle aussi à trois vols directs hebdomadaires, opérés les lundi, mercredi et vendredi. Ce double mouvement sur Ouarzazate et Dakhla est présenté par l’ONMT comme « un témoignage de la confiance de la compagnie dans le potentiel des destinations marocaines » et dans la capacité de l’Office à « mobiliser ses partenaires » afin d’accompagner le développement touristique de l’ensemble du Royaume.

À Dakhla, déjà positionnée comme destination de niche pour le kitesurf, l’écotourisme et le haut de gamme, l’ONMT déploie une stratégie spécifique pour accompagner l’essor touristique et consolider un modèle fondé sur des volumes maîtrisés et une montée en valeur. Les vols directs depuis Paris constituent un levier clé pour sécuriser la fréquentation internationale et stabiliser les investissements hôteliers, dans une région longtemps pénalisée par son éloignement et le caractère limité de son offre aérienne.

Cinq voyagistes pour explorer le Maroc, d’Ouarzazate à Dakhla

Une politique aérienne offensive pour 2030

Les annonces autour de Transavia s’insèrent dans un cadre plus ambitieux : le Maroc vise à doubler ses arrivées touristiques, notamment françaises, d’ici 2030, en s’appuyant simultanément sur la capacité aérienne, la promotion et le développement de nouvelles expériences. Le Directeur général de l’ONMT, Achraf Fayda, a ainsi rappelé lors de récents rendez-vous professionnels que l’Office entend faire du pays « un géant touristique de l’Afrique », en misant sur une stratégie de sièges aériens agressive sur les principaux marchés émetteurs européens.

©Transavia