Aerolíneas Argentinas a confirmé, au salon aéronautique de Farnborough 2026, la signature d’un accord de leasing portant sur six Boeing 737 MAX 10 auprès d’Aviation Capital Group. La livraison du premier appareil issu du carnet de commandes du loueur est annoncée pour 2028, dans un contexte de forte attente autour de la certification du plus grand membre de la famille 737 MAX.
Aerolíneas Argentinas renforce sa flotte
La compagnie argentine veut utiliser ces appareils pour accroître ses capacités sur les lignes intérieures et régionales les plus porteuses, au départ de ses deux plateformes de Buenos Aires, Aeroparque Jorge Newbery et Ezeiza. Son président-directeur général, Fabián Lombardo, a expliqué que ces avions constituent « un élément clé » du plan de flotte 2027-2031 et permettront d’ajouter des sièges sur les routes à forte demande, d’améliorer l’efficacité opérationnelle et de proposer un produit plus compétitif aux passagers. Il a ajouté que l’accord traduit l’engagement de la compagnie à bâtir une flotte « plus moderne, plus efficiente et plus durable » pour les années à venir.
Le choix du MAX 10 n’est pas anodin : il s’agit de la version la plus capacitaire de la famille 737 MAX, pensée pour les lignes à forte densité sur des segments court et moyen-courriers. Boeing et la FAA ont indiqué ces derniers jours que la certification du MAX 7 et du MAX 10 était désormais proche, avec l’espoir d’une validation « bientôt », sans calendrier définitivement figé.
Ce que cela change pour Buenos Aires
À Buenos Aires, le renforcement de flotte répond à une réalité opérationnelle simple : Aeroparque concentre le trafic domestique et régional, tandis qu’Ezeiza reste la grande porte long-courrier du pays. L’ajout de monocouloirs plus grands peut aider la compagnie à mieux absorber les pointes de demande, tout en optimisant le coût par siège offert sur les axes les plus fréquentés.
Ce mouvement s’inscrit aussi dans une stratégie plus large de renouvellement. Selon des informations parues en décembre 2025, Aerolíneas Argentinas préparait déjà un plan autofinancé de renouvellement incluant de nouveaux Boeing 737 MAX et des Airbus A330neo, confirmant une volonté de moderniser la flotte sans dépendre d’un soutien budgétaire direct de l’État.
La flotte passager d’Aerolíneas Argentinas est aujourd’hui principalement composée de quatre familles d’appareils : Airbus A330-200 pour le long-courrier (10 appareils), Boeing 737-700 (4), 737-800 (28), Boeing 737 MAX 8 (15) pour le court moyen-courrier, et Embraer 190 (24) pour les lignes régionales à plus faible densité.
ACG, un loueur très exposé au MAX 10
Aviation Capital Group n’en est pas à son coup d’essai sur le dossier. En janvier 2026, le loueur a annoncé une commande complémentaire de 50 737 MAX, dont 25 MAX 10, portant son carnet Boeing 737 MAX à 121 appareils, dont 50 MAX 10 fermes. Boeing a alors souligné qu’ACG détenait le plus important carnet MAX 10 parmi les loueurs.
L’intérêt d’ACG pour ce modèle s’explique par sa promesse économique : davantage de capacité, une meilleure efficacité carburant et une utilisation pertinente sur des marchés très denses. Le loueur a d’ailleurs expliqué vouloir offrir à ses clients un flux continu de livraisons entre 2026 et 2033. Cette logique de flotte par leasing reste particulièrement adaptée aux compagnies qui cherchent à étaler leurs investissements et à sécuriser des capacités sans alourdir immédiatement leur bilan.
@Aerolíneas Argentinas
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