Les livraisons d’avions commerciaux des avionneurs Airbus et Boeing ont nettement progressé au premier semestre 2026. Avec 649 appareils remis aux clients, le secteur retrouve un niveau proche du record observé en 2018, selon le fournisseur de données aériennes Cirium.
Ce total est supérieur de 14% à celui du premier semestre 2025, qui s’était établi à 572 livraisons. Il ne se situe plus qu’à 5% du pic semestriel de 681 appareils atteint en 2018.
Airbus devant Boeing
Airbus a pris la tête des livraisons au cours des six premiers mois de l’année. L’avionneur européen a représenté 54% du total recensé par Cirium. « Les volumes totaux de livraisons d’avions commerciaux au premier semestre ont atteint leur plus haut niveau depuis l’année record de 2018 », souligne Max Kingsley-Jones, analyste chez Cirium Ascend Consultancy.
La dynamique confirme une hausse durable des cadences de production chez Airbus comme chez Boeing, après plusieurs années marquées par la pandémie du Covid, les difficultés d’approvisionnement et les contraintes de production.
Les monocouloirs portent la reprise
La hausse provient surtout des avions monocouloirs. Les livraisons ont progressé pour les familles Airbus A320 et Boeing 737 MAX, deux programmes essentiels pour les compagnies aériennes qui renouvellent leurs flottes moyen-courrier. Le Boeing 737-8 MAX a été l’appareil le plus livré au premier semestre, avec près de 200 exemplaires. L’Airbus A321neo suit de près, avec 167 livraisons.
Sur le segment des gros-porteurs, la situation est restée plus stable. Le Boeing 787-9 arrive en tête avec 35 appareils livrés, devant l’Airbus A350-900, qui totalise 20 unités.
Les deux versions cargo de Boeing, les 767-300F et 777-200LRF, ont totalisé 22 livraisons. Leur production doit toutefois prendre fin en 2027, en raison de nouvelles exigences environnementales.
Un objectif de 1 510 avions en 2026
Cirium prévoit environ 1 510 livraisons commerciales sur l’ensemble de l’année 2026, dont 865 livraisons pour Airbus et 645 pour Boeing. À mi-parcours, les 649 appareils déjà livrés représentent donc environ 43% de cette projection annuelle. Ces prévisions dépendront toutefois de la capacité des industriels et de leurs fournisseurs à maintenir leurs cadences durant le second semestre.
Pour la famille A320neo, Cirium a recensé 269 livraisons entre janvier et juin. Les moteurs CFM International équipaient 57% de ces appareils, après avoir dépassé Pratt & Whitney au mois de juin. « Sur la base de la cadence atteinte par Airbus au premier semestre, l’objectif paraît réalisable, sauf perturbation imprévue de la chaîne d’approvisionnement ou d’autres facteurs », estime Max Kingsley-Jones chez Cirium Ascend Consultancy.
©Airbus
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