Japan Airlines (JAL) aurait acquis une participation non précisée au capital de Hanjin KAL, la holding qui contrôle Korean Air. Sans confirmer cet investissement dans leurs communiqués, les deux compagnies ont officialisé à Tokyo un partenariat stratégique appelé à se renforcer avec l’absorption d’Asiana Airlines par Korean Air, programmée le 17 décembre 2026.
JAL entre au capital de Hanjin KAL
Japan Airlines aurait pris une participation dans Hanjin KAL, la société holding de Korean Air. Ni le montant de l’opération ni la part exacte détenue n’ont été révélés. Selon ChosunBiz, aucune déclaration réglementaire relative à une détention supérieure ou égale à 5% n’avait été publiée au 4 septembre, ce qui suggère — sans le démontrer définitivement — une participation inférieure à ce seuil.
Korean Air a indiqué au média coréen que cet achat relevait d’un « investissement indépendant » de JAL, motivé par « la valeur de marché à long terme de Hanjin KAL ». L’opération intervient toutefois dans un contexte actionnarial sensible : Walter Cho, président du groupe Hanjin, et les parties qui lui sont liées détenaient 20,57% de Hanjin KAL, contre 20,15% pour le groupe de construction Hoban, après le renforcement de ce dernier en juillet. L’écart n’est donc que de 0,42 point.
Les médias sud-coréens voient ainsi JAL comme un actionnaire potentiellement favorable à Walter Cho. Mais cette lecture reste une interprétation : aucun accord de vote, ni engagement de soutien de JAL à la gouvernance du groupe, n’a été rendu public.
Un partenariat tourné vers l’après-Asiana
L’information la plus solide est ailleurs : JAL et Korean Air ont annoncé le 3 septembre, à Tokyo, un partenariat stratégique destiné à approfondir une coopération vieille de plus de soixante ans. Les deux compagnies aériennes veulent évaluer puis aligner progressivement leurs accords de partage de codes et de fidélisation sur le réseau issu de l’intégration d’Asiana Airlines.
Korean Air doit finaliser l’absorption d’Asiana le 17 décembre 2026. La compagnie intégrée disposera alors d’une présence considérablement élargie, notamment sur l’axe Japon-Corée. Selon les informations relayées par la presse coréenne, le programme de Korean Air vers le Japon pourrait passer d’environ 250 à près de 400 vols hebdomadaires après l’intégration d’Asiana. Il ne s’agit pas, à ce stade, d’une liste de lignes ou d’un calendrier de partage de codes avec JAL.
Les transporteurs entendent également approfondir leur coopération dans le fret, examiner des synergies en assistance aéroportuaire et en maintenance aéronautique, et explorer l’usage du carburant d’aviation durable (SAF). « En combinant les infrastructures et le savoir-faire exceptionnels des deux compagnies, nous pourrons maximiser les bénéfices pour les clients », a déclaré Choi Jung-ho, vice-président de Korean Air.
Une alliance bilatérale malgré SkyTeam et oneworld
Cette séquence illustre la vigueur des alliances bilatérales dans une industrie pourtant structurée par les grands regroupements mondiaux. Korean Air est membre fondateur de SkyTeam, tandis que JAL appartient à oneworld. Leur rapprochement ne modifie pas ces appartenances ; il prolonge une coopération commerciale amorcée dès les années 1960 et structurée par un partage de codes depuis 2004.
@Korean Air
Kyle a commenté :
9 septembre 2026 - 10 h 47 min
Sachant que Jal est également très proche de China Airlines, egalement membre de Skyteam,
Qu’ils collaborent avec Air France vers Paris CDG, en ayant même accès au Saint des Saints de l’aéroport, le terminam 2E…
Vas t on assister à un transfert de Jal de One World à Skyteam ? Ce serait un petit big bang…
Il y a quelques années déjà… a commenté :
9 septembre 2026 - 12 h 24 min
A propos de je ne sais plus quelle occasion , alors que l’avenir de JAL était en pleine discussion interne ( pas sa survie, mais son avenir type « où voulons nous que JAL aille »…), la bascule de Oneworld vers Skyteam était plus que très fortement dans la balance…
Puis en définitive, la direction de JAL avait décidé de…ne pas trancher ( ce furent leurs mots à l’époque), ce qui revenait à laisser JAL dans une Oneworld à laquelle elle appartenait déjà, mais aussi….de ne pas répondre aux questions sur le devenir de JAL, laissant la question du transfert vers Skyteam en suspens…
JAL a commenté :
9 septembre 2026 - 12 h 41 min
Il est écrit dans cet article :
“Leur rapprochement ne modifie pas ces appartenances”.
Il est arrive qu’une compagnie investisse dans une autre et il est fréquent que des compagnies d’alliances différentes aient des accords. Code share ou autres.
Hmmm a commenté :
9 septembre 2026 - 12 h 50 min
ou l’inverse
Asian Traveller a commenté :
9 septembre 2026 - 12 h 59 min
De mémoire, il me semble que Delta est déjà au capital de Korean Air : quel serait son point de vue sur cette entrée de JAL ?
skyworld a commenté :
9 septembre 2026 - 14 h 39 min
ou l’inverse….
Momodumaroc a commenté :
9 septembre 2026 - 14 h 45 min
De la fusion Korean/asiana naitra un méga géant. Le risque d’une concurrence frontale entre Incheon et Tokyo NRT/HND est plus que réel sur le transpacifique , véritable marché juteux que se partagent les compagnies chinoises, japonaises et coréennes avec un avantage majeur pour le Japon à cause de sa géographie. En s’invitant discrètement chez Hanjin Kal , JAL neutralise la menace : sécuriser le traffic régional Japon/Corée en s’assurant des accords de correspondances privilégiés tout en maintenant des accord avec American vers les USA!!!! je dis bravo pour cette manoeuvre commerciale transformant un concurrent redoutable en partenaire commercial.