Le fonds d’investissement Attestor, déjà actionnaire majoritaire de Condor, a exercé son option d’achat sur les 49% du capital encore détenus pour le compte de l’État fédéral allemand et du Land de Hesse. La compagnie prévoit de finaliser l’opération le 31 août 2027, après avoir remboursé par anticipation ses aides publiques. Ce changement d’actionnariat intervient alors qu’elle renouvelle sa flotte et développe ses correspondances à Francfort.
Condor : une sortie de l’État prévue en 2027
Le calendrier est désormais officiel. Dans un communiqué publié ce vendredi 25 septembre, Condor indique qu’Attestor a exercé l’option négociée lors de son entrée au capital en 2021. Le fonds détient déjà 51% de la compagnie ; les 49% restants sont portés par SG Luftfahrtgesellschaft pour le compte de l’État fédéral et du Land de Hesse. « La finalisation de la transaction est prévue pour le 31 août 2027 », précise Condor dans son communiqué. Le transfert n’est donc pas encore achevé.
La compagnie ne communique ni prix de rachat ni autres modalités financières. Elle situe cette réorganisation après le remboursement anticipé, au printemps 2026, des aides publiques reçues pendant ses années de crise.
De la faillite de Thomas Cook au retrait public
L’État fédéral et la Hesse avaient contribué à stabiliser Condor après la faillite de son ancienne maison mère, Thomas Cook, puis le choc de la pandémie. En 2021, Attestor a acquis 51% de la compagnie, avec un apport annoncé de 200 millions d’euros en fonds propres et un engagement supplémentaire de 250 millions d’euros pour moderniser la flotte. L’accord lui réservait déjà la possibilité d’acheter ultérieurement les parts restantes.
Condor voit dans l’opération à venir « la fin d’un chapitre extraordinaire » de son histoire, selon les termes de son communiqué. Pour l’heure, l’annonce marque surtout la fixation d’une date de sortie pour les actionnaires publics, cinq ans après l’arrivée du fonds britannique.
Flotte Airbus et correspondances à Francfort
Condor indique exploiter une flotte d’environ 60 avions et avoir achevé en 2024 le renouvellement de sa flotte long-courrier, composée de 18 Airbus A330neo. Elle prévoit de porter ce nombre à 25 d’ici à 2031 et poursuit, parallèlement, la modernisation de ses appareils court et moyen-courriers avec des avions de la famille A320neo.
La compagnie renforce aussi son réseau de lignes européennes au départ de Francfort. Aux dessertes de Berlin, Hambourg, Munich ou Paris-Charles-de-Gaulle se sont ajoutées, dans son programme estival 2026, Barcelone, Budapest et Venise. Ces vols doivent à la fois attirer des voyageurs entre grandes villes et alimenter les liaisons long-courriers au départ de son principal hub.
Reste la question d’un éventuel nouvel actionnaire aérien. En juillet, Reuters rapportait, sur la foi d’une source proche du dossier, qu’Attestor envisageait à terme de céder une participation minoritaire à une compagnie ou à un groupe aérien. Le communiqué de Condor du 25 septembre n’annonce toutefois aucun partenaire ni aucune opération de cette nature.
@A.Doumenjou/Airbus
Alexis a commenté :
25 septembre 2026 - 16 h 15 min
Très beau dossier à deux doigts de la faillite pendant le COVID, pour IAG et AF/KLM. Le montant de la transaction étant confidentiel, le fond à toutes les cartes.
une expertise technique Airbus et un adossement à une major semblent nécessaires car beaucoup de commandes ont été passées.
Lufthansa va voir son pré carré se réduire.
Kyle a commenté :
25 septembre 2026 - 17 h 36 min
Une compagnie qui rempli son rôle, vols vacances et loisirs, avec une classe affaires de qualité.
Esperons qu’elle trouve sa place dans son environnement difficile : cout du petrole, fin des acheminements par Lufthansa, concurrence de Discover.
J’aime beaucoup Lufthansa mais qu’une offre alternative existe est bienvenue.