Le loueur aéronautique irlandais Avolon a commandé 110 avions Airbus, répartis entre 35 A330-900 et 75 appareils de la famille A320neo. Cette décision, qui doit encore être approuvée par l’actionnaire majoritaire Bohai Leasing, porte les engagements d’Avolon à 114 A330-900 et environ 650 avions de la famille A320. Elle s’inscrit dans une commande plus large de 250 appareils neufs, incluant également 140 Boeing 737 MAX, et illustre l’importance croissante des sociétés de leasing dans le renouvellement des flottes mondiales.
Avolon commande 35 A330-900 et 75 Airbus A320neo
Avolon poursuit son expansion chez Airbus. Le groupe basé à Dublin a annoncé, le 9 octobre 2026, une commande ferme de 110 avions du constructeur européen : 35 A330-900, version principale de la famille A330neo, et 75 monocouloirs de la famille A320neo. L’opération accroît très sensiblement le portefeuille d’Avolon. Le loueur totalise désormais 114 A330-900 commandés auprès d’Airbus, ce qui en fait, selon l’avionneur, le premier client loueur de ce type. Ses engagements pour la famille A320 atteignent parallèlement environ 650 appareils. La commande reste toutefois soumise à l’aval des actionnaires de Bohai Leasing, la société chinoise qui détient 70% d’Avolon. Cette approbation est attendue avant la fin octobre 2026, selon le communiqué publié par le loueur.
Une commande Airbus inscrite dans une opération de 250 avions
L’annonce ne concerne pas uniquement Airbus. Avolon a également conclu une commande de 140 Boeing 737 MAX, portant à 250 le nombre total d’appareils neufs annoncés simultanément. Le groupe dispose en outre d’options sur 100 Airbus supplémentaires, dont les types n’ont pas été précisés. Après cette opération, les engagements fermes d’Avolon s’élèvent à 749 avions. Le loueur indique posséder déjà 561 appareils dans son portefeuille, ce qui souligne l’ampleur de son programme de croissance et de renouvellement.
Pour les constructeurs, ces commandes de loueurs revêtent une importance particulière. Avolon ne commande pas les avions pour son propre réseau — il n’en exploite pas — mais afin de les placer en location auprès de compagnies aériennes. Il sécurise ainsi des créneaux de livraison à long terme et répond à la fois aux projets de croissance de ses clients et au remplacement progressif des appareils plus anciens. Andy Cronin, directeur général d’Avolon, souligne cette logique de portefeuille : « Nous continuons d’observer une forte demande pour les avions neufs, et cette commande renforce encore notre potentiel de livraisons à long terme. Elle nous place en position d’accompagner les besoins de croissance et de remplacement des flottes de nos clients compagnies aériennes bien au-delà de la prochaine décennie », a-t-il déclaré dans le communiqué du loueur.
L’A330-900, pièce maîtresse de la stratégie long-courrier
Avec 35 exemplaires supplémentaires, l’A330-900 représente la partie la plus remarquable de la commande. Alors que les monocouloirs constituent traditionnellement le cœur des portefeuilles de location, un engagement de cette ampleur sur un gros-porteur traduit la volonté d’Avolon de conserver des capacités de placement sur le marché du long-courrier.
L’A330-900 est le plus grand modèle de la famille A330neo. Airbus le présente comme un appareil adapté aux vols court, moyen et long-courriers, avec un rayon d’action maximal publié de 7 350 milles nautiques, soit 13 600 kilomètres. Il est équipé de moteurs Rolls-Royce Trent 7000, de nouvelles voilures et de systèmes modernisés.
« Avec cette acquisition, Avolon confirme sa position de premier loueur de l’A330-900, après avoir commandé 114 exemplaires de ce type auprès d’Airbus », a déclaré Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif des ventes de l’activité Avions commerciaux d’Airbus. « C’est aussi une nouvelle démonstration de la forte demande pour l’A330neo et la famille A320neo de la part des loueurs, qui apprécient l’attrait commercial étendu et la flexibilité de ces deux produits, des liaisons domestiques et régionales jusqu’aux vols long-courriers. »
Le monocouloir remotorisé, un actif central pour les loueurs
Les 75 avions de la famille A320neo complètent la stratégie d’Avolon sur le segment le plus liquide du marché de la location : celui des monocouloirs de nouvelle génération. Pour Avolon, la logique est autant industrielle que financière. Les appareils de la famille A320neo et les Boeing 737 MAX concentrent l’essentiel de la demande mondiale pour le remplacement des A320ceo et 737 NG, ainsi que pour l’ouverture de lignes à coût unitaire réduit. En élargissant simultanément ses engagements auprès d’Airbus et de Boeing, le bailleur se donne les moyens de proposer aux compagnies aériennes les deux grandes plateformes monocouloirs concurrentes.
Une relation Airbus-Avolon déjà ancienne
Cette commande prolonge une relation déjà renforcée en 2025. En juillet de cette année-là, Avolon avait commandé 90 Airbus supplémentaires, soit 75 A321neo et 15 A330neo. Cet accord avait alors porté ses engagements Airbus à 413 avions, tous issus des familles A320neo et A330neo. Les premières livraisons de cette précédente commande étaient prévues jusqu’en 2033. Avolon avait par ailleurs été client de lancement du programme A330neo en 2014. En juillet 2025, le loueur indiquait avoir déjà reçu 33 A330neo et disposait alors d’un carnet de commandes de 55 exemplaires de cet appareil.
@Avolon
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