Ryanair : pourquoi le célèbre siège 11A n’a pas de hublot

Un passager déçu de découvrir une paroi à la place du hublot espéré, une compagnie qui lui conseille de dormir : Ryanair a de nouveau fait parler de son humour sur les réseaux sociaux. Derrière la plaisanterie, le cas du siège 11A de ses Boeing 737-800 s’explique par une particularité technique de l’avion, signalée lors de la sélection du siège.

Un passager mécontent, Ryanair répond : « Faites une sieste »

Il pensait profiter de la vue ; il s’est retrouvé face à la paroi de la cabine. Dans une vidéo évoquée par le Liverpool Echo le 7 juin 2026, un voyageur installé au siège 11A d’un Boeing 737-800 de Ryanair reprochait à la compagnie de ne pas l’avoir averti de l’absence de hublot. La réponse du transporteur irlandais tient en quelques mots : « Nous l’avons fait », accompagnés d’une capture du parcours de réservation portant la mention « Ce siège n’a pas de hublot ». Avant une dernière recommandation : « Faites une sieste », rapporte le quotidien britannique.

La répartie s’inscrit dans le ton volontiers moqueur adopté par Ryanair sur les réseaux sociaux. Le siège 11A, lui, n’en est pas à sa première apparition : son absence de hublot alimente depuis plusieurs années les photographies, plaisanteries et récriminations de voyageurs.

Pourquoi le siège 11A des Boeing 737-800 n’a-t-il pas de hublot ?

L’explication relève de la climatisation, et non d’un hublot que la compagnie aurait choisi de condamner. Sur le Boeing 737, des conduits acheminent l’air conditionné depuis les équipements situés sous la cabine vers le réseau de distribution en partie haute. L’un de ces passages verticaux, dissimulé derrière l’habillage de la paroi gauche, occupe un emplacement où un hublot ne peut pas être installé. Dans l’aménagement des 737-800 de Ryanair, cette zone se trouve à hauteur du siège 11A.

Alaska Airlines avait détaillé le même phénomène dès 2019. « Les conduits verticaux se trouvent derrière les panneaux latéraux de la cabine passagers et empêchent l’installation d’un hublot au niveau d’une rangée, sur le côté gauche », expliquait alors John Melvin, son directeur de l’ingénierie de flotte. « C’est une caractéristique commune à tous les Boeing 737, pas seulement aux nôtres », précisait-il sur le site de la compagnie américaine.

Il faut donc distinguer deux situations : un hublot mal aligné avec un siège, qui oblige à se pencher pour regarder dehors, et une section de fuselage sans hublot en raison du passage d’équipements. Le fameux 11A de Ryanair appartient à la seconde catégorie.

Sur le Boeing 737 MAX 8-200, le siège concerné devient le 12A

Le numéro du siège ne constitue toutefois pas une règle universelle. L’emplacement des rangées dépend de l’aménagement intérieur retenu par chaque transporteur et de la variante de l’appareil. Sur les Boeing 737 MAX 8-200 de Ryanair, également désignés 737-8200, l’agencement à plus forte capacité place ainsi le siège sans hublot au 12A. La comparaison avec Alaska Airlines illustre cette différence : dans les configurations décrites par la compagnie américaine en 2019, le siège privé de hublot était le 9A sur le 737-700, le 10A sur le 737-800 et le 11A sur les 737-900 et 737-900ER.

Réservation Ryanair : les mentions à vérifier avant de choisir son siège

Dans son centre d’aide, Ryanair distingue la réservation payante d’un siège précis et l’attribution gratuite et aléatoire lors de l’enregistrement. La compagnie permet de choisir sa place au moment de la réservation ou ultérieurement, sous réserve des disponibilités. Pour les voyageurs attachés à la vue, l’attention doit aussi porter sur les avertissements associés à chaque emplacement. Flightradar24 confirme que Ryanair a introduit des mentions concernant les vues restreintes dans son parcours de sélection ; dans l’échange rapporté par le Liverpool Echo, c’est précisément cet avertissement que la compagnie a opposé au passager. Une place contre la paroi ne suffit donc pas, à elle seule, à promettre un panorama.

@Ryanair