Scoot, la filiale low cost de Singapore Airlines, renforce sa flotte de moyen-courriers avec une nouvelle commande de 11 Airbus A320neo, afin d’accompagner la croissance soutenue du trafic régional en Asie-Pacifique et d’élargir le réseau du groupe à partir de son hub de Changi.
Ces appareils, livrables à partir de 2028, s’inscrivent dans la stratégie de renouvellement de flotte et de montée en gamme environnementale du groupe SIA, engagé vers la neutralité carbone à l’horizon 2050.
Scoot a annoncé le 7 mai 2026 avoir converti en commandes fermes cinq appareils de la famille A320neo et levé des options portant sur six unités supplémentaires issues de son accord signé en 2014 avec Airbus. Cette décision porte à 20 le carnet de commandes de la compagnie pour la famille A320neo, en complément des appareils déjà en service au sein de la flotte. Les nouveaux monocouloirs seront motorisés par des turboréacteurs Pratt & Whitney GTF, une solution déjà largement répandue chez les opérateurs de la famille A320neo et réputée pour ses gains de consommation. Selon Scoot, les avions seront aménagés en configuration monoclasse, avec 186 sièges sur l’A320neo et 236 sur l’A321neo, maximisant ainsi la capacité sur des routes régionales où la demande loisir et affinitaire reste très dynamique.
Portée régionale et rôle de « feeder »
Avec un rayon d’action de l’ordre de cinq à six heures depuis Singapour, ces A320neo et A321neo permettront à Scoot de desservir un large arc allant du sous-continent indien au nord-est asiatique, en passant par la Chine intérieure et l’Asie du Sud-Est. Ce positionnement fait de Scoot un outil essentiel permettant de nourrir le réseau long-courrier de Singapore Airlines, en rabattant vers Changi des flux en provenance de marchés secondaires que la maison-mère ne pourrait desservir de manière rentable avec des gros-porteurs.
Dans un communiqué, le directeur général de Scoot, Leslie Thng, souligne que la demande de voyages « devrait continuer à croître dans la région Asie-Pacifique au cours des prochaines années ». Selon lui, l’alliance entre autonomie et capacité des A320neo « permettra à la compagnie d’étendre et de renforcer la connectivité du groupe SIA tout en offrant aux clients davantage d’options de voyage fluides ». « La flotte de Scoot, composée d’avions Embraer E190-E2, d’Airbus A320 et de gros-porteurs Boeing 787 nous permet d’exploiter un vaste réseau de vols. Ce réseau couvre les liaisons court, moyen et long-courriers, complétant ainsi le réseau plus large de SIA et renforçant la position de Singapour comme plaque tournante mondiale de l’aviation », a ajouté M. Thng.
À ce jour, Scoot opère 63 avions : 24 Boeing 787 Dreamliner (versions -8 et -9), 30 monocouloirs de la famille A320 (6 A320ceo, 12 A320neo et 12 A321neo) et neuf Embraer E190-E2. Cette composition lui permet d’ajuster finement ses capacités à la demande, qu’il s’agisse de liaisons touristiques régionales ou de destinations plus lointaines en Europe ou au Moyen-Orient.
Dans le cadre de son plan de renouvellement, la low cost prévoit de retirer progressivement ses six A320ceo encore en service d’ici 2028, au fur et à mesure de l’arrivée des A320neo et A321neo plus sobres en carburant. Cette évolution s’inscrit aussi dans le mouvement plus large du groupe SIA qui remplace ses flottes de génération précédente par des appareils de nouvelle génération, plus efficients et moins émetteurs de CO₂.
Un levier clé pour l’expansion du réseau Scoot
Depuis l’exercice 2022/2023, Scoot a ajouté 25 nouvelles destinations au réseau global du groupe Singapore Airlines, dont des villes dites « non-métropolitaines » comme Chiang Rai en Thaïlande ou Phu Quoc au Vietnam, mais aussi des routes plus longues comme Vienne en Autriche. Parmi ces nouvelles dessertes, 16 sont exploitées exclusivement par Scoot au départ de Singapour, illustrant le rôle de la low cost dans l’ouverture de marchés encore émergents.
D’ici juin 2026, la compagnie prévoit de desservir 85 destinations, ce qui représentera environ la moitié des villes reliées à Singapour via l’aéroport de Changi (SIN). Sur ce total, 37 routes resteront opérées uniquement par Scoot, signe que le modèle à coûts réduits permet d’atteindre des niches où le modèle full service de Singapore Airlines serait moins adapté.
©Scoot Airlines
©Scoot / SIA
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