Le groupe vendéen Dubreuil, propriétaire d’Air Caraïbes, Air Caraïbes Atlantique, French bee et Hi Line Cargo, tourne une page de sa gouvernance aérienne.
À l’issue d’une longue phase de transition pilotée en direct par son PDG Paul-Henri Dubreuil, il confie la direction de son pôle aérien à Géry Mortreux, figure reconnue du transport aérien français, ex‑numéro deux d’Air France Industries KLM Engineering & Maintenance, qui prendra ses fonctions le 15 juillet 2026.
Géry Mortreux, un profil très aérien pour Air Caraïbes et French bee
Le groupe Dubreuil a officialisé le 9 juin 2026 la nomination de Géry Mortreux à la tête de son pôle aérien, qui coiffe Air Caraïbes, Air Caraïbes Atlantique, French bee et le spécialiste cargo Hi Line Cargo. L’ingénieur, âgé de tout juste 60 ans, prendra officiellement ses fonctions le 15 juillet prochain, succédant à une période d’intérim de près de dix‑huit mois assurée par Paul‑Henri Dubreuil lui‑même.
Le nouveau dirigeant arrive après avoir passé dix ans à la direction exécutive d’Air France Industries, la branche maintenance du groupe Air France‑KLM, dont il était Executive Vice President depuis 2016. Diplômé de l’ENSMA (École nationale supérieure de mécanique et d’aérotechnique) et titulaire d’un Executive MBA d’HEC Paris, il a débuté sa carrière en 1989 chez Air Inter comme ingénieur de maintenance, avant de gravir les échelons chez Air France, Sabena Technics puis Corsair, où il fut notamment directeur général Opérations et dirigeant responsable.
Une transition de gouvernance après l’échec d’un premier schéma
La nomination de Géry Mortreux intervient au terme d’un épisode de gouvernance mouvementé pour le pôle aérien de Dubreuil. En janvier 2025, le groupe avait acté l’échec de la mise en place d’une nouvelle organisation à la suite du départ de Marc Rochet, figure historique d’Air Caraïbes et de French bee, et choisi de ne pas relancer immédiatement un processus de recrutement. Paul‑Henri Dubreuil avait alors repris en direct les rênes du pôle, travaillant au plus près des directeurs généraux des compagnies pour « redonner un cap clair » et réaligner les enjeux commerciaux, opérationnels et stratégiques avec les ambitions du groupe familial.
Cette phase de transition, présentée comme nécessaire pour consolider le modèle et clarifier la feuille de route, est désormais « arrivée à son terme » ; les orientations sont jugées stabilisées et les bases d’un développement futur posées, ce qui permet au groupe de confier le pilotage à un dirigeant dédié. Paul‑Henri Dubreuil continuera toutefois de s’investir sur le pôle aérien et d’accompagner Géry Mortreux, comme il le fait déjà avec les autres métiers du groupe diversifié.
Un manager de terrain au profil très opérationnel
Le communiqué du groupe insiste sur la dimension humaine et opérationnelle du profil retenu. « Géry partage les valeurs de notre groupe familial, des valeurs simples, autour de l’engagement et du travail, de l’importance de la satisfaction de nos clients dans nos organisations, mais aussi des valeurs humaines », souligne Paul‑Henri Dubreuil, président‑directeur général du groupe Dubreuil. Il décrit un « manager exigeant mais reconnu pour son écoute et sa proximité avec le terrain », qualités qui doivent en faire « un dirigeant fédérateur et apprécié » des équipes.
De son côté, Géry Mortreux met en avant la continuité de sa trajectoire dans l’aérien : « Je suis particulièrement heureux et honoré de rejoindre les équipes du pôle aérien du groupe Dubreuil. Au cours de ma carrière, j’ai toujours été animé par la passion de l’aérien, de ses métiers et des femmes et des hommes qui les font vivre au quotidien », déclare‑t‑il dans le communiqué. Il salue un groupe « reconnu pour son esprit entrepreneurial, son engagement de long terme et la qualité de ses équipes » et dit mesurer « pleinement la responsabilité » qui lui est confiée, souhaitant mettre son expérience « au service de l’ambition du Groupe, de ses clients et de ses partenaires ».
Un pôle aérien en croissance, entre loisirs long‑courrier et dessertes ultramarines
Le pôle aérien Dubreuil représente aujourd’hui un pilier de ce groupe familial vendéen, avec un chiffre d’affaires aérien avoisinant le milliard d’euros, dont environ 600 millions pour Air Caraïbes, qui a transporté plus de 1,5 million de passagers en 2023. Air Caraïbes et Air Caraïbes Atlantique, opérant principalement depuis Paris‑Orly vers les Antilles et la Guyane, ont renforcé leurs capacités ces dernières saisons, avec des hausses de fréquences sur Pointe‑à‑Pitre, Fort‑de‑France, Cayenne, Punta Cana ou Cancun, équivalant à des augmentations de capacité de 8 à 10% sur certains axes en haute saison.
French bee, positionnée sur le segment long‑courrier à bas coûts et filiale du groupe Dubreuil Aéro, exploite une flotte entièrement composée d’Airbus A350 vers La Réunion, Tahiti, New York, San Francisco, Los Angeles, Miami et Montréal depuis 2025. Cette flotte homogène de long‑courriers de dernière génération, réputée pour ses faibles émissions de CO₂ par passager, constitue un levier clé de compétitivité, surtout dans un contexte de coûts carburant élevés et de pression environnementale croissante. L’ensemble doit être coordonné avec les activités cargo d’Hi Line Cargo, dans un environnement où le segment fret demeure volatil après le pic de la crise sanitaire.
Enjeux stratégiques : compétitivité, MRO et montée en gamme
Pour le groupe Dubreuil, l’arrivée d’un dirigeant issu de la maintenance et des opérations traduit un signal clair : renforcer la compétitivité industrielle et opérationnelle de ses compagnies. L’expérience de Géry Mortreux à la tête d’Air France Industries, acteur majeur du MRO mondial, devrait peser dans l’optimisation des coûts de maintenance, de la disponibilité flotte et de la ponctualité, des paramètres particulièrement sensibles sur des réseaux long‑courriers concentrés et saisonniers comme ceux d’Air Caraïbes et French bee.
©Air Caraibes
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