Alaska Airlines et Hawaiian dévoilent leurs futures cabines Premium sur 737 MAX 10, 787 et A330

Publié le 1 octobre 2026 à 07h00 par Ricardo Moraes

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@Alaska Airlines

Le groupe Alaska Airlines prépare pour 2028 une nouvelle classe économique premium, Premium Reserve, sur ses Boeing 787, certains 737 MAX 10 et les Airbus A330 de Hawaiian Airlines. Des suites avec sièges-lits arriveront aussi sur une partie des vols transcontinentaux en monocouloir. Cette montée en gamme accompagne l’expansion internationale du groupe depuis Seattle, mais dépend notamment du calendrier de certification du MAX 10.

Une vraie éco premium, distincte des sièges à espace accru

Présentée le 29 septembre, Premium Reserve ajoutera une quatrième cabine aux appareils concernés : elle se placera entre les suites Aurora ou Leihōkū et la Premium Class, qui correspond à une offre de sièges économiques offrant davantage d’espace. Alaska prévoit 35 sièges Premium Reserve sur chacun de ses 787-9 et futurs 787-10, 12 sur les 737 MAX 10 sélectionnés ; Hawaiian en installera 28 sur ses A330. La commercialisation doit commencer à l’été 2027, avant un déploiement progressif à partir de 2028.

Avec un espacement entre les rangées de 38 pouces, soit environ 96,5 cm, les sièges annoncés seront plus larges que ceux de l’économique classique. Inclinaison accrue, repose-jambes et repose-mollets, écran OLED 4K de 16 pouces, connexion Bluetooth, prises secteur et USB-C compléteront une restauration améliorée. Il s’agit donc d’un produit distinct, et non d’un simple changement de nom de la Classe Premium existante.

Des suites Aurora jusque sur le 737 MAX 10

Sur les Dreamliner, Alaska annonce 34 suites Aurora sur les 787-9 et 40 sur les futurs 787-10. Ces sièges se transformeront en lits plats et donneront directement accès au couloir ; ceux des 787 auront aussi une porte d’intimité. La compagnie prévoit également un écran 4K de 19 pouces et plusieurs solutions de recharge. Sur le 787-9 réaménagé, la part des sièges premium passerait de 38% à environ 46%.

L’évolution la plus inhabituelle concerne le monocouloir : au moins 25 Boeing 737 MAX 10 doivent recevoir chacun 12 suites Aurora et 12 sièges Premium Reserve pour certaines liaisons transcontinentales, à partir de 2028. Ces appareils porteront la livrée Aurora, inspirée des aurores boréales. Alaska ne précise pas que les suites du 737 disposeront de portes : cet équipement est annoncé pour les 787.

Ce calendrier reste toutefois un objectif. Le 28 septembre, la FAA a indiqué qu’elle différerait la certification du MAX 10 le temps d’évaluer un problème logiciel touchant certains 737 MAX. Son administrateur, Bryan Bedford, n’a donné aucune échéance ; Alaska a précisé qu’aucun de ses appareils actuellement exploités n’utilisait la version logicielle en cause.

Hawaiian réaménage ses Airbus A330

Les 24 A330 de Hawaiian doivent, eux aussi, recevoir de nouveaux intérieurs à partir de 2028. Chacun comptera 22 suites Leihōkū à lit plat, avec accès direct au couloir et porte, ainsi que 28 sièges Premium Reserve. Selon le groupe, la proportion de places premium sur l’A330 atteindra environ 40%, contre 30% aujourd’hui. Hawaiian conservera ainsi une identité de cabine propre, malgré son appartenance au même groupe qu’Alaska depuis l’acquisition achevée en septembre 2024.

L’investissement dépasse les avions. Hawaiian prévoit d’ouvrir début 2028, au terminal 1 de Honolulu, un salon d’environ 1 200 m². À Seattle, Alaska annonce pour fin 2027 deux espaces attenants totalisant près de 3 800 m2, dont un salon Aurora réservé aux passagers de suites voyageant sur les vols intercontinentaux.

Seattle, moteur de la montée en gamme

« Nous pensons que le haut de gamme ne se résume pas à un siège. C’est ce que ressentent les passagers depuis la réservation jusqu’à leur arrivée à l’aéroport, puis à bord », déclare Ben Minicucci, directeur général d’Alaska Air Group, dans le communiqué du groupe. Derrière les nouveaux aménagements, l’objectif est aussi commercial : Alaska vise des recettes premium représentant plus de 40% de son chiffre d’affaires en 2030, contre 35% actuellement.

La cabine doit accompagner le développement du réseau au départ de Seattle. Alaska prévoit d’ouvrir Athènes le 12 mai 2027, à raison de trois vols hebdomadaires, puis Paris-CDG le 25 mai, avec cinq vols par semaine. Les deux lignes saisonnières seront assurées en 787-9. Les voyageurs qui les emprunteront dès leur ouverture ne doivent toutefois pas s’attendre nécessairement aux nouvelles cabines Premium Reserve : leur déploiement n’est annoncé qu’à partir de 2028.