La compagnie nationale des îles Féroé a signé une commande ferme de deux Airbus A320neo supplémentaires, a annoncé le constructeur le 27 octobre 2026. Avec cet investissement, Atlantic Airways entend faire évoluer sa flotte de quatre monocouloirs vers une exploitation exclusivement en A320neo, afin de simplifier la maintenance et d’améliorer son efficacité opérationnelle.
Deux Airbus A320neo pour poursuivre le renouvellement de la flotte
Atlantic Airways franchit une nouvelle étape dans la modernisation de ses avions. La compagnie exploite actuellement deux A320ceo, la génération à motorisation d’origine du monocouloir européen, et deux A320neo remotorisés. La commande annoncée à Toulouse porte sur deux exemplaires supplémentaires de cette dernière version, avec pour objectif affiché une flotte d’avions entièrement composée d’A320neo.
« Notre ambition est d’exploiter une flotte d’avions exclusivement composée d’A320neo dans un avenir proche, et cet accord constitue une étape importante vers cet objectif », déclare Niels Mortensen, président du conseil d’administration d’Atlantic Airways, dans le communiqué d’Airbus. « Cet investissement contribuera à assurer le renouvellement continu de notre flotte tout en favorisant une exploitation efficace. »
Le contrat s’inscrit donc dans une logique de renouvellement, plutôt que dans une augmentation annoncée du nombre d’avions exploités. Airbus ne précise toutefois ni les dates de livraison des deux appareils, ni le calendrier de retrait des A320ceo. Le montant de la transaction n’a pas davantage été rendu public.
Une transition vers l’A320neo engagée dès 2019
Atlantic Airways connaît déjà l’appareil : elle a réceptionné son premier A320neo en juillet 2019. Selon les caractéristiques publiées par la compagnie, ses deux exemplaires actuels disposent de 174 sièges et sont équipés de moteurs CFM International LEAP-1A26, tandis que ses A320ceo utilisent des CFM56-5B4/3.
Le passage à une flotte de monocouloirs entièrement composée d’A320neo doit permettre de renforcer les synergies opérationnelles et de simplifier la maintenance, souligne Airbus. La compagnie poursuivrait ainsi une transition déjà bien engagée, en supprimant à terme la coexistence des deux générations d’A320 dans sa flotte d’avions.
Cet objectif ne concerne pas l’ensemble de ses aéronefs : Atlantic Airways exploite également des hélicoptères Leonardo AW139, présentés séparément sur sa page consacrée à la flotte. La perspective du « tout-A320neo » doit donc être comprise comme celle de sa flotte d’avions, et non comme l’abandon de ses activités héliportées.
Aux îles Féroé, la régularité des vols reste un enjeu central
Pour Atlantic Airways, le renouvellement des appareils accompagne aussi les exigences particulières de l’exploitation à Vágar. La compagnie indique utiliser la technologie de navigation satellitaire RNP AR 0.1, qui permet de suivre des trajectoires d’approche précises. Selon elle, ce dispositif améliore la régularité des opérations en autorisant des atterrissages dans des conditions de visibilité plus faibles qu’auparavant, tout en permettant d’optimiser les trajectoires.
Dans ce contexte, Airbus présente la commande comme un soutien aux liaisons aériennes de l’archipel. « En ajoutant deux A320neo supplémentaires de dernière génération à sa future flotte, la compagnie renforce son engagement en faveur de la connectivité régionale », déclare Benoît de Saint-Exupéry, directeur commercial de l’activité Avions commerciaux d’Airbus.
Airbus met en avant une réduction d’au moins 20% de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ pour la génération neo, par rapport aux monocouloirs de génération précédente.
©Airbus
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