Le loueur aéronautique Avolon a finalisé l’achat de 140 Boeing 737-10, la plus grande version de la famille MAX, portant à plus de 240 appareils son carnet de commandes de 737 MAX restant à livrer. Annoncée le 4 novembre, cette opération intervient deux semaines après la certification américaine du monocouloir et précise la version retenue dans un accord dévoilé en octobre.
Une commande record de 737 MAX pour un loueur
C’est une commande de poids pour Boeing sur le marché des monocouloirs de grande capacité. Le constructeur américain et Avolon ont annoncé, le 4 novembre 2026, la finalisation d’un contrat portant sur 140 Boeing 737-10, également désignés 737 MAX 10. Selon Boeing, il s’agit de la plus importante commande de 737 MAX jamais passée par une société de location d’avions. Le montant de la transaction et le calendrier de livraison ne sont pas précisés dans le communiqué.
L’annonce ne constitue toutefois pas une commande entièrement nouvelle. Le 9 octobre, Avolon avait déjà dévoilé un accord portant sur 140 appareils de la famille 737 MAX, sans en préciser la version. Cette commande restait alors soumise à l’approbation des actionnaires de Bohai Leasing, détenteur de 70% du capital du loueur. La communication de Boeing confirme aujourd’hui la finalisation de l’achat et le choix du plus grand membre de la famille.
« Nous continuons d’observer une forte demande pour les avions de nouvelle technologie, et cette commande renforce encore notre programme de livraisons à long terme. Le 737-10 associe d’excellentes performances économiques à la capacité dont les compagnies aériennes ont de plus en plus besoin, ce qui en fait l’un des appareils les plus attractifs de sa catégorie », déclare Andy Cronin, directeur général d’Avolon.
Boeing 737 MAX 10 : jusqu’à 230 passagers
Avec cette acquisition, Avolon renforce sa présence sur le segment des monocouloirs de grande capacité, où le 737 MAX 10 affronte notamment l’Airbus A321neo. L’appareil peut accueillir jusqu’à 230 passagers en configuration maximale et affiche une autonomie annoncée de 3 100 milles nautiques, soit environ 5 740 kilomètres.
Le constructeur présente le 737-10 comme le monocouloir offrant les meilleurs coûts par siège du marché. Avolon met, pour sa part, en avant l’association entre capacité et performances économiques pour répondre aux besoins de renouvellement et de croissance des compagnies. « Cet accord renforce notre capacité à accompagner la croissance des compagnies aériennes et le renouvellement de leurs flottes jusque dans la prochaine décennie, tout en consolidant notre partenariat de longue date avec Boeing », ajoute Andy Cronin.
Une commande finalisée après la certification de la FAA
La finalisation du contrat intervient à un moment charnière pour le programme. Le 20 octobre 2026, la Federal Aviation Administration (FAA) a certifié le 737 MAX 10, au terme de plusieurs années d’examen. L’autorité américaine a délivré un certificat de type amendé, attestant la conformité de sa définition aux exigences applicables de conception et de sécurité, ainsi qu’une mise à jour de l’autorisation encadrant sa production.
La FAA précise avoir exigé des améliorations répondant à la loi américaine de 2020 sur la certification et la sécurité aéronautiques, ainsi qu’à des recommandations du National Transportation Safety Board (NTSB). Elles comprennent notamment des évolutions du système de commandes de vol et un dispositif amélioré de mesure de l’incidence. Boeing indique que le programme de certification a mobilisé près de 1 000 vols d’essai et plus de 2 000 heures de vol.
Cette approbation ouvre la voie aux livraisons de la plus grande variante du MAX. Lors de l’annonce de la certification, Boeing évoquait des premières livraisons « dans les prochains mois », sans donner de calendrier propre aux appareils commandés par Avolon.
Les loueurs renforcent leurs commandes de monocouloirs
L’opération illustre l’intérêt des sociétés de location pour cette version de grande capacité. Selon Boeing, les loueurs ont passé des commandes fermes pour plus de 230 exemplaires du 737-10 depuis le début de 2026. Boeing inscrit cette demande dans une perspective de croissance du trafic passagers de l’ordre de 4% par an au cours des vingt prochaines années. Le constructeur indique également que les loueurs ont commandé, au total, plus de 1 450 appareils de la famille 737 MAX, soulignant leur rôle dans le placement de ses monocouloirs auprès des compagnies aériennes
« Le portefeuille croissant et diversifié de 737 MAX d’Avolon permet à ses compagnies clientes de moderniser leurs flottes avec des avions qui réduisent les émissions et les coûts d’exploitation, améliorent l’économie des lignes et soutiennent leurs objectifs de durabilité à long terme », déclare Brad McMullen, vice-président senior de Boeing chargé des ventes et du marketing des avions commerciaux.
Avolon commande aussi des Airbus pour diversifier son portefeuille
L’investissement dans le MAX 10 s’inscrit dans une stratégie plus large, qui ne se limite pas à Boeing. Le 9 octobre, Avolon avait annoncé simultanément une commande ferme de 110 Airbus : 75 appareils de la famille A320neo et 35 de la famille A330neo, accompagnés d’options sur 100 avions supplémentaires. Avec les 140 Boeing, cet ensemble représentait donc 250 commandes fermes et portait les engagements fermes du loueur à 749 appareils. Avolon indiquait alors avoir déjà placé auprès de clients 89% des appareils de son portefeuille d’engagements devant être livrés au cours des vingt-quatre mois suivants.
Au 30 septembre 2026, Avolon travaillait avec 138 compagnies aériennes dans 62 pays. Son portefeuille comptait 1 092 avions détenus, gérés ou faisant l’objet d’engagements. Dans sa communication d’octobre, le loueur évaluait ce total à 1 342 appareils, en intégrant les 250 nouvelles commandes Airbus et Boeing.
@Avolon
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