International Airlines Group (IAG), né de la fusion entre Britsh Airways et Iberia, veut acquérir la compagnie aérienne TAP Portugal, dont la privatisation a été annoncée.
Dans une interview au quotidien anglais The Times, le president d’IAG Willie Walsh a répété vouloir intégrer dans son groupe la compagnie nationale portugaise, l’une des « douze acquisitions considérées ». L’intérêt de TAP Portugal vaut surtout par sa présence au Brésil, qui permettrait au groupe de l’alliance Oneworld de dominer tous les marchés transatlantiques: celui du nord l’est déjà par British Airways à Londres – Heathrow, et celui de l’Amérique latine hispanisante par Iberia depuis l’aéroport de Madrid.
Mais cet intérêt a également réveillé les appétits des rivales d’IAG, au premier rang desquelles Lufthansa (Star Alliance comme TAP) et Air France – KLM (SkyTeam). TAM Brazilian et LAN Chile – surtout si leur fusion finit par être acceptée par leurs gouvernements respectifs – et Avianca ont également annoncé leur intention de se joindre à la bataille pour TAP Portugal, qui a transporté l’année dernière plus de neuf millions de passagers.
Le Portugal a annoncé en mai 2011 la prochaine privatisation de sa compagnie nationale, afin d’avoir accès à un prêt de 79 milliards d’euros de l’Union Européenne et du FMI. Le processus doit commencer cet été.
Que deviendra TAP s’il est englobé dans IAG? Auront-ils deux hubs pour allé en Amérique central et du sud?
TAP sera t-il toujours membre Star ou passera t-il Oneworld?
Que Lufthansa mette le paquet dessus pour que cela reste Européen, ou bien un membre Star car TAP est primordial pour Star au niveau des vols Europe-Amérique du Sud…
Il faut pour TAP analyser quelle est la meilleure alliance pour ses propres intérêts; une alliance qui lui permettra de se développer ou au minimun de maintenir son hub de Lisbonne au niveau actuel. De fait, rester dans Star Alliance est la meilleur des solutions car son développement actuel a été conçu dans le cadre de sa participation à Star Alliance. Être racheté par IAG, le hub de Lisbonne serait en concurrence direct avec Madrid (Ibéria) pour l’accès à l’Amérique du Sud; rappelons que Ibéria est très présente au Brésil et y accroit sa présence! Être racheté par Air France-KLM permettrait à TAP de bien se maintenir sur l’Amérique du Sud et il y aurait une association de son hub de Lisbonne avec celui notamment de Air France (Roissy), KLM (Amsterdam) et Alitalia (Rome)! Par conséquent, TAP a plus intérêt d’être racheté en premier par Lufthansa, en second Air France-KlM et en dernier IAG (Iberia & British Airways)! Toutefois, TAP devrait aussi regarder avec intérêt les propositions d’Avianca et de la TAM. En effet, avec Avianca, il n’y a pas concurrence direct sur l’Amérique du Sud; le hub Avianca de Bogota serait une ouverture vers l’Amérique centrale, l’Equateur et le Pérou. Toutefois, il ne faudrait pas qu’Avianca fasse parti de Oneworld. Quant à l’offre TAM, elle maintiendrait TAP sans difficulté dans Star Alliance; de plus la TAM dessert peut le Portugal avec ses propres avions et elle y est déjà en partage de code avec TAP. On pourrait donc dire qu’un rachat par la TAM peut-être très intéressant encore faut-t-il que la prochaine union de la TAM avec la LAN ne renvoie pas la futur LANTAM dans Oneworld et que la TAP garde une liberté de développement comme KLM l’a avec Air France!