La compagnie aérienne Emirates Airlines décidé de renforcer ses fréquences entre Dubaï et Paris, ajoutant au printemps prochain quatre rotations à ses deux vols quotidiens, plus une cinquième pour l’hiver 2012.
Le lendemain du déploiement par Air France de son Airbus A380 sur la liaison entre les deux villes, la compagnie des Emirats Arabes Unis a annoncé l’ajout sur cette route de quatre vols supplémentaires dès le 25 mars 2012, à bord d’un Boeing 777-300ER pouvant accueillir huit passagers en suite privative de première classe, 42 en classe affaires (avec sièges-lits) et 310 en économie. Selon les horaires fournis par le spécialiste du billet avion pas cher Bourse des Vols, les vols partiront l’aéroport Charles de Gaulle les lundi, mercredi, vendredi et dimanche à 11h10 pour arriver à 19h40, avec dans l’autre sens des décollages à 3h55 pour atterrir à 9h05. Une rotation le mardi sera ajoutée le 30 octobre 2012, pour arriver à 19 vols hebdomadaires.
Rappelons qu’Emirates Airlines dessert déjà la route Dubaï – Paris deux fois par jour, avec un vol en A380 et l’autre en 777, et propose en outre un vol quotidien entre Dubaï et Nice en A340, et un Dubaï – Genève (777-200LR ou 777-300ER). Son réseau couvre 116 destinations dans 68 pays.
La compagnie opère 19 A380 sur 90 commandés, qui peuvent emporter entre 489 et 517 passagers selon la longueur des vols (dont 14 en suites de première et 76 en affaires). Outre Paris, elle s’en sert cet hiver sur quinze autres lignes: entre Dubaï et Johannesburg, Rome, Londres (trois par jour), Manchester, Munich, New York, Toronto, Djeddah, Hong Kong, Bangkok, Séoul, Pékin, Shanghai, Sydney et Auckland.
Outres les deux opérateurs déjà cités, l’Airbus A380 est en service chez China Southern Airlines, Korean Air, Lufthansa, Qantas Airways et Singapore Airlines.
Dommage pour AF qui semblait envisager la possibilité de ne pas poursuivre l’exploitation de l’A380 sur cette destination en mars prochain.
La riposte ne s’est pas fait attendre! Il faut absolument que Air France riposte par la baisse des prix particulièrement sur les vols direct vers l’Asie du sud-est! Il faudra que l’ensemble « des Air France » (PNT,PNC, employés au sol, cadres…et syndicats)mettent leur nombril en berne pour relancer Air France vers le haut! Attention, il n’y a pas que Emirates : Etihad, Oman Air, Gulf Air, Qatar Airways d’autant que le financement de ces compagnies n’est pas très clairs (quel est la part l’intervention des pétro-dollars monarchiques?)
Le problème n’est PAS les salaires AF. La vraie plaie, le véritable gouffre financier d’AF : les CHARGES ADP. ADP rackette la cie nationale depuis des années, sans que personne n’en s’en étonne. Pourquoi croyez-vous qu’Emirates, Qatar et Singapore sont des cies bénéficiaire : 1- leurs hub/aéroports de base respectifs ne les surinent pas en charge 2- leur carburant est acheté à prix négocié, pour encourager la cie nationale , est ce que Total est flexible avec AF ? Pas pour un sou.
Honte à ADP et à Total pour creuser la tombe d’une industrie nationale.