Publié le 2 juin 2026 à 09h00
Publié le 2 février 2012 à 17h03 par Alain Nguyen
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
Jules a commenté l'article :
C919 et C909 : la Chine s’appuie sur COMAC pour rajeunir sa flotte et sécuriser la maintenanceTilo a commenté l'article :
IndiGo prépare une classe affaires long-courrier pour ses futurs A350Tilo a commenté l'article :
IndiGo prépare une classe affaires long-courrier pour ses futurs A350Lire aussi
Emirates recrute en France : nouvelles journées portes ouvertes...
Emirates recrute ses équipages en France : quatre journées...
Retraite des pilotes et équipages de cabine : la Cour des...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 3 juin 2026 à 08h00 par Ricardo Moraes
Publié le 5 juin 2026 à 08h00 par Joël Ricci
Publié le 5 juin 2026 à 14h00 par Joël Ricci
Michel C a commenté :
2 février 2012 - 17 h 29 min
Cela fait, sauf erreur, 36 et 38 français : taille mannequin ! Gain de poids, gain de fuel … il n’y a pas de petit profit.
Clément a commenté :
2 février 2012 - 18 h 11 min
Le poids des équipages sont standard dans les avions !