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L’état du trafic aérien européen en juillet 2013

Publié le 8 septembre 2013 à 17h00 par Alain Nguyen

3 commentaires

L'ACI Europe (Airports Council International Europe), association qui réunit 450 aéroports européens, a publié les statistiques du trafic aérien en Europe au mois de juillet 2013. L'état du trafic européen en juillet 2013 est resté au même niveau qu'en juillet 2012: "un résultat décevant pour les aéroports européens", indique ACI Europe pour qui "après quelques signes encourageants de progression durant le mois de Juin (+3,4% de passagers), les chiffres de juillet révèlent une situation moins soutenue du trafic de la saison estivale". Le trafic global de passagers dans les aéroports européens au mois de juillet a enregistré une croissance à peine de +1,6%. Le trafic global de fret a augmenté de +1,2%, tandis que les mouvements d'avions (un indicateur de la capacité de transport) dans les aéroports européens ont produit un résultat quasi-nul de +0,1% par rapport au même mois de 2012. Dans les aéroports de l'Union européenne (UE), la croissance du trafic de passagers a enregistré une hausse timide de seulement +0,4% alors que le trafic de passagers des aéroports non-UE a continué d'enregistrer une croissance de +6,8%. Les aéroports parisiens, Roissy-Charles de Gaulle et Orly, ont vu leur fréquentation reculer de -0,4% en juillet 2013 (à 8,8 millions de passagers), par rapport au trafic en juillet 2012. De son côté, l'Association du transport aérien international (IATA) a publié l'état du trafic aérien mondial. Le nombre de passagers dans le monde a progressé de 5% cette année par rapport à juillet 2012. En même temps, la capacité mondiale a augmenté de 5,5%, soit plus que la demande. Le taux d'occupation des sièges dans le secteur a reculé de 0,4 point pour se fixer à 82,4%.

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Commentaire(s)

ben hamida a commenté :

9 septembre 2013 - 0 h 25 min

A mon avis,la constatation des variations sans analyses ne donne pas une idée fiable au lecteur;personnellement,je lis l’article de cette façon(optimiste):une croissance du trafic passagers en Europe avec le même nombre de mouvements d’avions se traduit par une croissance du taux de remplissage des avions ;donc les compagnies européennes se défendent bien face à la concurrence(ce taux ayant reculé de 0.4% dans le monde).Ce taux de remplissage étant l’ indicateur le plus important pour la survie des ces compagnies car ces dernières ne sont pas soutenues d’office par leurs Etats contrairement aux compagnies d’orient et de moyen orient.quant à la progression timide des mouvements passagers :elle s’explique d’un cote par la crise économique qui frappe l’Europe(la classe moyenne)et d’un autre cote par le décalage de 10 jours de ramadan pendant juillet 2013 par rapport à juillet 2012 qui sera compense durant le mois d’août (la population musulmane en Afrique et au moyen orient préfère rester chez elle durant le ramadan ).En conclusion il ne faut pas s’affoler dés la constatation d’une légère baisse ou une stagnation des chiffres ;par ailleurs,l’augmentation du nombre passagers mondial tient compte de l’augmentation des passagers dans les pays à forte population(chine 6_7% pendant le mois de juillet).Et surtout ne pas comparer les compagnies européennes avec celles ou la rentabilité importe peu(pompage d’argent par les émirs et les Etats dés la constatation d’un deficit)

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1. Ed a commenté :
  
  9 septembre 2013 - 9 h 16 min
  
  Analyse très interessante BEN HAMIDA! merci de l’avoir partagée ! =)
  
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Flagoo a commenté :

9 septembre 2013 - 8 h 31 min

Avec le développement très fort des grandes plateformes des régions françaises en liaisons directes, il est normal que les aéroports parisiens souffrent un peu. Le modèle du Hub national est mis à mal par les “low-cost” et charters sur les vols européens et vers le Maghreb.

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