Airbus A350-1000 : vol inaugural sans souci (photos, vidéo)

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Le vol inaugural de l’Airbus A350-1000 s’est déroulé sans problème jeudi à Toulouse, l’entrée en service étant toujours prévue au deuxième trimestre 2017 chez la compagnie aérienne de lancement Qatar Airways.

L’A350-1000 MSN059 équipé de moteurs Trent XWB-97 a décollé de l’aéroport de Toulouse-Blagnac le 24 novembre 2016 à 10h42, pour un vol de 4h20 au-dessus du sud ouest de la France durant lequel l’équipage a testé l’enveloppe de vol et la manœuvrabilité de l’appareil. Dans le cockpit se trouvaient les pilotes d’essais Hugues van der Stichel et Frank Chapman ainsi que le mécanicien navigant d’essais Gérard Maisonneuve. Dans la cabine, Patrick du Ché, directeur des essais en vol, Emanuele Costanzo, directeur des essais de développement A350, et Stéphane Vaux, ingénieur navigant d’essai, surveillaient les paramètres de l’avion depuis la console FTI (Flight Test Instrumentation).

Le PDG d’Airbus Fabrice Brégier a déclaré après le vol : « nous avons vu aujourd’hui pour la première fois en action l’A350-1000, l’avion le plus moderne et le plus efficient au monde. Mes félicitations et remerciements à toutes les équipes qui ont contribué à rendre ce vol possible ». Il a également souligné sa satisfaction de voir « de nombreux clients être témoins de cette étape importante pour Airbus ». Si tout se passe bien, la compagnie de lancement Qatar Airways recevra les cinq premiers A350-1000 produits entre octobre 2017 et fin février 2018, les 195 commandes fermes accumulées fin octobre se partageant entre 11 clients : Qatar Airways donc (37), United Airlines (35), Cathay Pacific (26), Etihad Airways (22), British Airways (18), LATAM Airlines Brasil (14), Japan Airlines (13), Asiana Airlines (10), Air Lease Corp. (9), Virgin Atlantic (8) et Air Caraïbes (3).

Bénéficiant de l’expérience de la campagne de certification de l’A350-900, Airbus a prévu de terminer celle de l’A350-1000 en moins d’un an, avec trois avions impliqués. Le MSN059 qui a décollé hier testera l’enveloppe de vol, la manœuvrabilité, les masses différentes et le freinage ; MSN0571 se consacrera également à l’évaluation des performances en vol, ainsi qu’aux tests de freinage, de motorisation, des systèmes de bord et du pilotage automatique. Enfin le troisième et dernier A350-1000 utilisé, MSN065, sera le seul équipé d’une cabine ; il servira à tester les systèmes cabine et les circuits d’aération ; c’est lui qui mènera le « route proving », les vols d’évaluation long-courrier vers des aéroports de par le monde. 

Mesurant 74 mètres, l’A350-1000 est le plus long des Airbus en production (il bat l’A380 de 130cm) ; il peut accueillir 366 passagers en configuration classique trois classes, quarante de plus que l’A350-900, et les transporter sur 7.900 miles nautiques.

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http://www.air-journal.fr/2016-11-25-airbus-a350-1000-vol-inaugural-sans-souci-photos-video-5173135.html

Commentaire(s)

  1. JMARC

    Qu’il est agréable d’arriver le matin devant le PC et trouver des bonnes nouvelles comme ça ! Bon vent au nouvel A350. Ce qui est intéressant de remarquer c’est que JAPAN AIRLINES est cliente quand on pense qu’au moment du lancement du programme de l’A380, le PDG de cette compagnie tirait à boulets rouges sur AIRBUS en général ! Les temps changent, tant mieux et alors on lit également que UNITED s’y met aussi, waouuuu !
    J’imagine que parmi les habitués du forum il va y avoir de critiques sur Airbus alors place à votre imagination…

  2. Quel magnifique engin..
    Il va faire mal celui-là.

  3. Magnifique avion!
    Mais pourquoi aussi « peu » de commandes?

    • Environ 200 , ce qui est pas mal du tout pour un très gros porteur !
      Surtout sur un segment de marché bien pris par le B777… dont certains exemplaires seront à remplacer….
      Le 1000 n’en est qu’à ses débuts ! Et encore le premier devant être livré fin 2017 !
      N’oublions pas que le marché mondial est avant tout un marché de mono couloir !
      Un peu plus de 1200 A330 on été livrés sur une vingtaine d’années….
      Patience !

  4. 777 Boeing

    Très impressionnant. Quelle est la réplique de Boeing?

  5. Superbes photos.
    Bravo l’Europe pour son plus gros porteur jamais réalisé en bimoteur !

  6. Si peu de commandes car il arrive tres tard apres un 777-300 et qui a fait ses preuves et qui cumule encore plus de 800 commandes.

    C’est exactement 20 ans de retard quand un industriel ne comprend pas le marche et qui propose un produit qui ne marche pas et sera a peinne rentabilise.

    Le composite c’etait encore boeing qui a ete visionnaire. Et surement que les anees a venir le laisseron le temps d’inover notament en allegement de materiaux pour proposer un 777 qui finira par enterer l’a380 pour de bon.

  7. L'un des derniers... - 25 novembre 2016 à 9 h 27 min
    L'un des derniers...

    Probablement l’un des derniers 1er. vol d’un nouvel avion long courrier européen avant pas mal de temps…..
    Va y avoir de l’eau passée sous les ponts avant un tout nouveau programme LC en Europe…Idem d’ailleurs pour le moyen courrier: il faudra attendre la succession de la famille 320neo pour voir voler de la vraie nouveauté…sans doute guère avant 2025/2030 ….

  8. Pourquoi AF n’est-elle jamais compagnie de lancement????

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