Boeing travaille avec les régulateurs américains pour remédier à un autre défaut de production sur le 787 Dreamliner, le quatrième qui a été mis au jour ces dernières semaines concernait la cellule en matériaux composite.

Le dernier défaut, impliquant une légère dépression près de l’endroit où l’aileron vertical de l’avion rejoint son fuselage, a été mis au jour  fin 2019, a affirmé l’avionneur dans un communiqué envoyé par courrier électronique. Le problème n’affecte pas la sécurité des vols et a déjà été abordé dans les processus de fabrication, a déclaré Boeing. «Nous prévoyons que cela nécessitera une inspection ponctuelle lors de la maintenance régulière», a déclaré la société à propos de l’impact sur la flotte 787. Cet incident n’aurait probablement pas attiré beaucoup d’attention si Boeing n’avait pas déjà été soumis à un examen minutieux à la suite de deux crashs du MAX qui ont tué 346 personnes, a déclaré Ron Epstein, analyste de Bank of America. C’est la station de radio de Seattle KOMO qui a rapporté jeudi qu’un document de la FAA américaine signalait que les cales – matériau utilisé pour combler les espaces pouvant survenir pendant la production – avaient été jetés avant que les attaches finales ne soient installées sur la section. Cela entraîne des lacunes sur l’aileron vertical de potentiellement 680 avions Dreamliner, qui pourraient poser un problème de sécurité et entraîner une tension sur la structure de l’avion au fil du temps.

Comme pour les problèmes de fabrication antérieurs du 787, la FAA a déclaré qu’elle enquêtait sur le dernier problème et qu’elle travaillait avec Boeing. Le régulateur a déclaré qu’il était trop tôt pour dire s’il devra exiger des réparations ou des inspections.

Les investisseurs ont été secoués par la série de divulgations concernant le 787, la plus grande source de trésorerie à long terme de Boeing derrière le 737 MAX, toujours cloué au sol en attente de sa re-certification. Les actions de l’avionneur ont chuté de près de 10% depuis les rapports initiaux selon lesquels huit Dreamliner d’Air Canada, Singapore Airlines et United Airlines, ont été cloués au sol  après la découverte de deux problèmes indépendants qui, pris ensemble, pourraient dangereusement affaiblir la structure. Ce problème de  « non-conformité » sur l’assemblage des stabilisateurs horizontaux pourrait affecter 900 avions fabriqués dans son usine de l’Utah, avec des lacunes susceptibles de provoquer un vieillissement prématuré de la queue du Dreamliner. Boeing a identifié ce problème en février et en a informé la FAA. Les réparations prennent généralement de 4 à 10 jours.

Boeing travaille avec la FAA pour remédier à une autre faille du 787 Dreamliner 1 Air Journal