Le dernier A380 produit par Airbus a quitté Toulouse mercredi à destination de Hambourg, où peinture et aménagement cabine seront terminés avant une livraison à la compagnie aérienne Emirates Airlines l’année prochaine.
Dernier des superjumbos assemblés par l’avionneur européen, le MSN272 (F-WWSH bientôt immatriculé A6-EVS) a salué les employés de Toulouse-Blagnac (et les spotters) le 11 mars 2021 lors de son premier vol, alors qu’il quittait la France pour l’Allemagne. Sorti de la FAL en février, l’appareil sera le 122eme de la compagnie aérienne basée à l’aéroport de Dubaï ; la livrée d’Emirates Airlines n’apparait que sur sa dérive verticale et les quatre réacteurs.
Comme annoncé il y a deux ans, la production du superjumbo s’arrête cette année, 14 ans après la livraison du premier exemplaire chez Singapore Airlines, et après donc un total de 251 exemplaires livrés (le tout premier exemplaire avait décollé pour la première fois le 27 avril 2005). Quelque 1500 entreprises étaient impliquées dans la fabrication de toutes les pièces individuelles, des rivets aux boulons, en passant par les sièges et les moteurs. Un succès d’estime pour les passagers mais pas commercial pour Airbus, qui ambitionnait de bien meilleures ventes pour l’A380 entré en service juste avant la crise financière de 2008.
Le superjumbo a déjà transporté plus de 300 millions de passagers dans le monde via quinze compagnies aériennes, ses autres clients (outre les trois déjà nommés) étant Air France, British Airways, Lufthansa, Qatar Airways, All Nippon Airways (ANA), Asiana Airlines, China Southern Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines, Thai Airways et Qantas – sans oublier la société de leasing Hi Fly.
Rappelons que la FAL A380 (l’usine Lagardère) désormais inutile va être remplacée par une autre pour les A321neo, un projet annoncé en début d’année dernière puis mis sur pause en avril en raison de la pandémie de Covid-19. Et qui sera relancé « lorsque les conditions de marché seront réunies et que les niveaux de production de nos avions monocouloirs le justifieront », explique Airbus. Entre le début de la construction de la nouvelle FAL et la livraison du premier A321neo, il faudra entre 18 et 24 mois.
Another remarkable day in Toulouse: the last #A380 has taken off for its maiden flight. Well done #TeamAirbus for your contributions over the years – looking forward to supporting this iconic aircraft & its customers for many years, delivering best-in-class passenger experience. pic.twitter.com/nqPgr8uwm9
— Guillaume Faury (@GuillaumeFaury) March 17, 2021
Today the last #Airbus #A380 leave #Toulouse and performing and amazing Wing Wave over the @Airbus Factories . Will be for @emirates #A6EVS #Avgeeks #Avgeek #A380lovers pic.twitter.com/fdGIFEenLs
— Clément Alloing (@CAlloing) March 17, 2021
the very last built A380 arrived at @Airbus Hamburg today…
— Dirk Grothe | Aviation Photography (@digro65) March 17, 2021
with @emirates A6-EVS msn 272 we had the last ever landing of a primer A380 on first-flight from Toulouse… pic.twitter.com/bD1PsGDNYx
©Emirates Airlines
T-LFSP1 - t-lfsp1@outlook.fr a commenté :
18 mars 2021 - 7 h 38 min
Bjr -gros pincement au coeur quand le bel oiseau a quitté Toulouse après avoir décrit quelques figures. Il s’en est allé en direction de la Méditerranée a tourné à gauche pour remonter la “Route Napoléon” et a quitté le territoire au niveau d’Evian/Thonon les Bains. Il était à plus de 13.000 mètres au-dessus des nuages. Je l’ai suivi sur Flightradar pendant un bon moment. Une page se tourne mais quelle page…! C’est une belle aventure comme celle du Concorde. On peut faire confiance à AIRBUS, ils sauront à nouveau nous séduire, on peut leur accorder notre confiance. En tous les, je balance sur salve d’amitié à tout le personnel de cette belle boutique qu’est AIRBUS.
leandre bapst a commenté :
18 mars 2021 - 7 h 43 min
J adore cet avion mais c est pas plus mal. Car rien de pire que la queue à l immigration après l arrivée d un a380 🙂 j ai subi plusieurs fois à New York. Merci Emirates qui a posé 5 min avant !
L'amateur d'aéroplanes a commenté :
18 mars 2021 - 7 h 47 min
251 ou 254 ? Le wiki indique “L’A380 aura été produit à 254 exemplaires volants de série MSN xxx : 5 appareils d’essai (dont 2 revendus ensuite) et 249 appareils pour les compagnies aériennes (251 en exploitation commerciale”
Bio a commenté :
18 mars 2021 - 8 h 01 min
Fier d’avoir fait parti de cet aventure….
Fils de CDB AF a commenté :
18 mars 2021 - 10 h 45 min
Enfin la fin de cette erreur de cette monstruosité de cette échec commercial la fin de la copie du 747
GF a commenté :
18 mars 2021 - 11 h 20 min
Je suis désolé de te contredire mais dans sa conception, le projet A3XX était plus proche du Lockheed C-5 Galaxy, ou du McDonnell Douglas MD-12, que du Boeing 747.
Et si l’A380 n’avait pas l’élégance d’un Concorde, cela restera un avion majeure de notre siècle.
JEJE a commenté :
18 mars 2021 - 11 h 44 min
a fils de je sais pas quoi mais certainement pas de cdb : allez chez l’ophtalmo le 380 ne ressemble en rien au 747 n’y d’aspect et surtout pas en confort !!!
T-LFSP1 a commenté :
18 mars 2021 - 13 h 00 min
Bjr – votre message ne vous honore pas. Que vous soyez un inconditionnel de Boeing, c’est votre droit mais au moins, ayez la décence de respecter “l’adversaire” et si telle n’est point votre intention alors veuillez agréer mon mépris le plus profond !
Oui971 a commenté :
19 juillet 2023 - 19 h 14 min
Tant que ça, ça vous bouleverse pour l’A380?
Il y a l’A350 qui est très beau.
Mais c’est bon il ne faut non plus en faire un drame c’est echec commercial FIN!
sans préjuges a commenté :
18 mars 2021 - 10 h 58 min
Un véritable bijou , j’ai pris cet appareil à deux reprises sur AF CDG-HKG et sur
LH FRA-SIN , rien que à y penser j’ai encore des frictions .
GF a commenté :
18 mars 2021 - 11 h 06 min
Très belle aventure que cet A380, c’est bien dommage que ce pari de Airbus n’est pas eu de meilleurs résultats commerciaux mais le monde du transport aérien a beaucoup évolué depuis 25 ans.
On ne verra probablement pas de nouveau un appareil d’aussi grande capacité avant au moins une vingtaine d’année. La gamme Airbus s’organisera sûrement d’ici 2035 autour des quatre appareils suivants :
– A220 100 / 300 / 500, en concurrence avec le modèle qui remplacera le B737
– Nouveau modèle 200 à 250 passagers pour remplacer l’A321, en concurrence avec le nouveau B797
– Nouveau modèle 280 à 330 passagers pour remplacer l’A330, en concurrence avec le B787
– A350 Neo => 350 à 400 passagers, en concurrence avec le B777X
Tilo a commenté :
18 mars 2021 - 11 h 34 min
Un véritable bijou, malheureusement dans le monde aéronautique le confort et le luxe ne fait pas forcément un avion qui va se vendre le parfait exemple est le Concorde véritable bijoux technologique à son époque mais qui n’a pas fonctionné le 747 ses vendu 1000 fois plus, ont accuse boeing de faire des avions trop bruyant mais au moins eux ils les vendents par centaines leurs avions (737 ng, 747 400,777,787), Airbus et boeing sont des industriels et le plus important pour eux c’est de vendre donc l’a380 est un échec commercial.
CHECKLOST a commenté :
16 mai 2023 - 9 h 35 min
MDR !! Quand Airbus fait le 380 c est un échec mais quand boing boing vend le 787 à perte c est quoi alors ? Donne pas de leçons sur ce qui doit se vendre ou pas car Boing vend tellement d avions qu il est virtuellement ruiné …Tu nous expliques ?
MDR !! Chez les fans de boing c est toujours dire une chose et son contraire et faire semblant d avoir raison dans tous les cas pour sauver les apparences
Quel culot de ta part de parler de ventes pour un constructeur vu que quand on te parle de la rentabilité du 787 tu évites le problème
Tu es tellement fanatisé boing et de mauvaise foi qu il est enfantin de te mettre face à tes contradictions
Les 3 programmes 787 MAX et 777X sont des cataclysmes financiers et boing totalise 5.5 milliards de pertes en 2022 quand Airbus dégage 4.8 milliards de bénéfices renseigne toi sur le chiffre d affaire qu il faut faire pour réaliser un tel bénéfice
Je te donne RDV en 2024 pour le bilan financier de boing le constructeur qui vend tellement d avions bidons et déficitaires
EnGreve a commenté :
18 mars 2021 - 12 h 08 min
Le plus bel avion (plus encore que le Concorde),
de belles courbes,
un confort incroyable.
Un succès (sauf commercial).
Michael a commenté :
18 mars 2021 - 13 h 31 min
Faut faire un update mon vieux, allez faire un vol LC sur 747-8 et apres nous reparlerons du confort relatif des 2 avions.
Pioneer300 a commenté :
18 mars 2021 - 19 h 47 min
Son prochain vol c est Hambourg Tarbes? Ou Hambourg le désert de Mojave pour y être stocké
Max1 a commenté :
19 mars 2021 - 10 h 16 min
To Michael
– en effet le 47 8 i class first ou éco est très confortable ! Ce 47 qui a une belle carrière restera dans les mémoires .
Alex Jibeel a commenté :
6 avril 2021 - 15 h 40 min
Parce que quelques compagnies ont décidées l’arrêt de mort de cet avion magnifique, alors il devient persona non grata aux yeux de tous, mais les anglais, émiratis, allemands, australiens et chinois, voient les choses autrement et c’est tant mieux… Qatar Airways a été la première a sonner le glas, suivi par Air France.
Qatar pour des raisons de surconsommation de kérosène et Air France pour des raisons de rentabilité.
Je rappelle que Concorde était très lucratif pour British Airways et pas rentable pour Air France.
Cherchez l’erreur !
Henri a commenté :
16 mai 2023 - 7 h 44 min
Meilleur appareil au monde selon pour voler vers Singapour-Sydney dans un silence de cathédrale et m’y promener un peu pendant 22 heures de vol Je verrais bien sa résurrection en trimoteur si un nouveau moteur plus puissant devait émerger !
Oui971 a commenté :
19 juillet 2023 - 19 h 18 min
Jamais, c’est fini les trimoteur, voyons si vous êtes un passionné d’aviation vous ne devriez pas le proposer. L’avenir est au Bi-Moteur, moins de moteur possible pour plus d’économie pour les compagnies