Un des Boeing 747F de la compagnie aérienne China Airlines a été fortement endommagé à l’aéroport de Chicago, un dérapage sur la neige alors abondante l’envoyant percuter des équipements au sol.
Alors qu’elle vient d’ajouter quatre exemplaires à sa commande en cours de 777F (10 au total), entendant profiter de la demande en forte hausse du fret aérien, la compagnie nationale de Taïwan basée à l’aéroport de Taipei-Taoyuan a perdu un des avions pour un bon bout de temps. Le 747-400F immatriculé B-18715 (âgé d’un peu plus de 18 ans) venait de terminer son vol CI5240 entre Anchorage et l’aéroport de Chicago-O’Hare le 29 janvier 2022 peu après 5h00. Au roulage, les pilotes du quadriréacteur semblent avoir perdu le contrôle de l’avion sur la neige, et une vidéo montre comment ses deux réacteurs gauche percutent plusieurs containers de bagage. Personne n’a été blessé dans l’incident.
Le 747F s’est finalement immobilisé, et China Airlines n’a pu que constater les dégâts : le moteur extérieur est particulièrement endommagé (il a carrément avalé l’un des chariots à bagages) et l’intérieur tout autant. La réparation va en tout cas prendre beaucoup de temps.
Une enquête a été ouverte, mais les premières réactions évoquent sur vitesse apparemment élevée, la perte de contrôle arrivant après une série de virages assez serrés entre la piste et les taxiways. China Airlines a expliqué l’incident par « une neige abondante et un taxiway glissant ».
https://twitter.com/FSXAviation3/status/1487517491576602626
The inboard left engine on a China Airlines Cargo 747 in Chicago after striking cargo canisters while taxiing to parking. https://t.co/sLJivEEgHY © Elise Van de Putte pic.twitter.com/F3jNUqew8N
— JetPhotos (@JetPhotos) January 30, 2022
@Wikipedia lasta29
Greg765 a commenté :
31 janvier 2022 - 11 h 27 min
Ça ne mettra pas nécessairement si longtemps que ça si les dégâts sont cantonnés aux réacteurs.
Il faut environ 20 à 25 heures pour remplacer un réacteur. Ça peut donc aller relativement vite, et Chicago n’est pas un aéroport où il sera particulièrement difficile d’acheminer deux moteurs.
Il faudra peut être inspecter la voilure également ceci dit, ce qui peut rajouter un peu de délai ? Un peu de CND en prévision ? Mais rien n’indique que l’avion sera immobilisé très très longtemps.
Par contre c’est embarrassant pour les pilotes… la neige oui mais ça n’excuse pas tout !
Le toulousain a commenté :
31 janvier 2022 - 12 h 36 min
Surtout apres avoir atterri a anchorage
GVA1112 a commenté :
31 janvier 2022 - 12 h 58 min
Faire du Drift avec un B7474, c’est osé :-).
Employé en tant qu’aide au personnel de Piste (job d’étudiant ce qui se faisait dans les années 90), j’ai vu à GVA un A320 glisser devant un satellite lors d’une prise de stationnement, c’est impressionnant.
La neige compactée (passage de plusieurs avions au même endroit), était plus glissante qu’une savonnette. Les roues étaient gonflées au max, encore chaudes suite l’atterrissage et sans profil neige.
C’est un pousseur spécialement équipée Neige qui a repoussé l’avion pour le sortir de ce mauvais pas.
Pour ce B747, il faudrait aussi voir comment la neige était dégagée sur le Taxiways. Au vu de la taille de cet aéroport (Chicago), et à la quantité de neige tombée, les taxiways ne sont pas la priorité des déneigeurs ( plutôt les pistes), et peut être encore moins ceux de la zone Fret.
Bencello a commenté :
31 janvier 2022 - 14 h 14 min
Pas sûr que ce soit très pertinent de la part des PNT, même pour avoir le poste sur 777F 😉
inukshuk a commenté :
31 janvier 2022 - 16 h 11 min
Les virages au frein à main sur la neige, ça va bien au Monte-Carlo, moins bien avec un 747.