L’aéroport londonien d’Heathrow a annoncé un programme d’investissements massifs en 2026 pour améliorer l’expérience passager, moderniser ses infrastructures et soutenir la chaîne d’approvisionnement britannique.
Dans le cadre de ce plan de 1,3 milliard £ (environ 1,5 milliard d’euros), Heathrow va engager plusieurs chantiers structurants dès 2026. Le Terminal 4 bénéficiera d’une importante rénovation, incluant la construction d’un parking à étages et la modernisation de la zone d’enregistrement. Les travaux, réalisés par phases pour maintenir l’activité du terminal, devraient s’achever d’ici 2031. Après une année 2025 record en matière de croissance et de ponctualité, Heathrow entend se hisser au rang d’« aéroport extraordinaire ».
En parallèle, l’aéroport lancera la construction d’un tout nouveau système bagages dédié au Terminal 2. D’une capacité de 31 000 bagages par jour, cette installation vise à renforcer la résilience et l’efficacité du traitement des bagages, tout en réduisant les coûts pour les compagnies aériennes. Un réseau de caméras appuyé par l’intelligence artificielle sera également déployé sur l’ensemble des postes de stationnement, afin d’analyser les rotations d’appareils et d’optimiser les temps de demi-tour des avions avant le redécollage.
Accessibilité renforcée et innovation pour les passagers à besoins spécifiques
Heathrow prévoit aussi un investissement ciblé pour les passagers nécessitant une assistance. Un nouvel espace dédié sera aménagé au Terminal 2, offrant un accès direct et prioritaire aux contrôles de sûreté. Le hub londonien introduira par ailleurs un Tailored Travel Guide, premier outil du genre dans un aéroport britannique : un guide numérique personnalisé permettant aux passagers à besoins spécifiques de planifier leur parcours étape par étape, depuis leur arrivée jusqu’à l’embarquement. Ces initiatives s’inscrivent dans la stratégie de l’aéroport pour devenir plus inclusif et adapté à tous les profils de voyageurs, renforçant ainsi son attractivité internationale.
Une année 2025 record pour la ponctualité et la performance
L’année écoulée a marqué un véritable tournant pour Heathrow, désormais désigné comme le hub le plus ponctuel d’Europe, selon les statistiques internes de l’aéroport et des données d’OAG. Près de 99 % des bagages ont suivi leurs vols prévus, et 97 % des passagers ont passé les contrôles de sécurité en moins de cinq minutes. « Les passagers doivent s’attendre, à chaque passage par Heathrow, à une expérience meilleure que la précédente. Ce nouvel investissement rendra Heathrow plus convivial, plus efficace et plus résilient, tout en soutenant la croissance économique britannique », a déclaré Thomas Woldbye, directeur général de l’aéroport. Dès janvier 2026, tous les terminaux seront équipés de nouveaux scanners de sécurité de dernière génération, permettant la suppression de la contrainte des liquides en cabine.
Une stratégie à long terme inscrite dans le programme H7
Ce plan d’investissement s’inscrit dans le programme quinquennal H7, qui couvre la période actuelle jusqu’à 2026. Heathrow prépare également la phase suivante (H8, 2027-2031), conditionnée aux orientations réglementaires de la Civil Aviation Authority (CAA) et aux décisions du Gouvernement britannique concernant le très attendu projet de troisième piste. L’expansion d’Heathrow est chiffrée à environ 49 milliards de livres, dont 21 milliards pour la seule piste et les travaux liés, incluant l’acquisition de terrains et la modification de la M25. Cette autoroute, qui longe aujourd’hui le nord de l’aéroport, devra être déplacée et partiellement enterrée dans un tunnel entre les jonctions 14 et 15, un chantier très complexe sur le plan technique et logistique.
Cette extension, évoquée pour une mise en service dans une dizaine d’années, reste soumise à validation politique et environnementale. En attendant, Heathrow poursuit sa modernisation à périmètre constant, misant sur la technologie, la durabilité et la satisfaction client pour rester le principal hub d’Europe occidentale, face à la concurrence de Paris-CDG, d’Amsterdam-Schiphol, voire Francfort.
@Heathrow Airport
Adv a commenté :
19 décembre 2025 - 16 h 26 min
ADP va encore perdre des places dans le classement des grands hubs mondiaux et européens… Tous les ans, Paris dégringole avec une croissance médiocre et un nombre de passagers en correspondance en forte baisse par rapport à ses concurrents directs (Heathrow, Schiphol et Francfort). En tablant pour les 25 prochaines années sur 1,6% de croissance annuelle – en total décalage avec celles des autres plates-formes européennes – ADP se brise les ailes, et surtout celles d’AF. Le plan de « modernisation » de CDG et d’Orly est sans aucune ambition. Depuis l’abandon irréfléchi et irrationnel d’un tout nouveau terminal (le T4), seule infrastructure ex-nihilo permettant de devenir véritable « leader », ADP se limite à poser des cautères sur une jambe de bois. Les passagers et les compagnies aériennes vont encore en pâtir…
ADP a commenté :
19 décembre 2025 - 19 h 33 min
Déjà dit et recuit.
Postulez, vous avez du talent.
@ ADV a commenté :
19 décembre 2025 - 20 h 59 min
l’Angleterre est une île et donc dépend beaucoup plus de l’aérien que d’autres pays européens.
Il faut donc relativiser.
D’autre part les transports ferroviaires se développent de plus en plus en France avec de nouveaux concurrents italien et espagnols.
Donc vouloir absolument tout comparer ne fait pas sens.
De plus en plus de gens pour des considérations environnementales privilégient le train à l’avion.
A l’inverse le prix du train en Angleterre est un des plus chers d’Europe. La gestion privée a été un fiasco et le gouvernement britannique a décidé de renationaliser le chemin de fer.
Donc affirmer qu’ADP dégringole et se brise les ailes est TRÈS excessif.
Occuper la 2ème place est un excellent résultat pour CDG et transporter plus de 100 millions de passagers pour ADP est un très bon bilan.
yep a commenté :
20 décembre 2025 - 12 h 10 min
En 2023 Roissy était à la septième place dans le classement mondial des hubs contre la 4ème en 2019. En 2025, il est 10ème… Alors certes, d’autres hubs croissent plus vite, mais ADP décroche quand même en valeur absolue… La croissance de CDG est la plus faible. Heathrow et Francfort ont une croissance bien plus élevée.
Armand a commenté :
19 décembre 2025 - 22 h 53 min
Et le mouvement écolo vous en faites quoi?? Regardez ce qui se passe avec l’A69, si ils voulaient faire ce T4 ils l’auraient fait. Mais au regard du coût élevé et des emmerdes des écolos voilà le résultat.
Par ailleurs AF et ses compagnies SKT, utilisent elles au max de ses capacités le T2E KLM?
yep a commenté :
20 décembre 2025 - 12 h 13 min
Si à cause des mouvements écolos on ne peut plus rien faire, alors restons couchés… ne sortons plus de chez nous, allons planter des choux à la campagne, baissons culotte… Ils ont déjà déglingué la filière nucléaire et l’industrie automobile, il serait peut-être temps d’arrêter d’être otage d’une minorité… non ? Aux prochaines élections, ils vont perdre toutes les grandes villes françaises pour info.
Génial a commenté :
19 décembre 2025 - 18 h 30 min
Heathrow met les bouchées triples quand Roissy dégringole dans le classement des hubs. En 2023, il ne pointait plus qu’à la septième place mondiale contre la quatrième en 2019. En quatre ans, son trafic en correspondance a reculé d’à peu près dix points. Avec sa « stratégie » à la petite semaine de rafistolages en tout genre (construction du 2G pour le détruire à peine 18 ans après, entre autres exemples), le grand déclassement de la place de Paris continue… Heathrow investit de façon colossal, Francfort inaugure en avance sur le calendrier le tout nouveau T3, et Schiphol se lance dans un terminal central géant. Chez ADP, on pousse péniblement les murs et plombe les ambitions d’Air France déjà « flinguée » par les taxes écolo-socialistes. Il faut privatiser ADP !
@ genial a commenté :
20 décembre 2025 - 10 h 30 min
Vous mélangez tout…
AF et ADP….
Et vous exagérez et dramatisez….ADP et notamment CDG reste un aéroport de tout premier plan.
Il faut tenir compte également de l’évolution des mentalités et de la progression des demandes de déplacements dans le ferroviaire européens. Et cette tendance va s’ampliflier…
D’autre part la situation insulaire de l’Angleterre la contraint a développer l’aérien.
Ce n’est pas forcément un gage de progrès mais une quasi obligation avec pas vraiment d’autres alternatives…
nickel a commenté :
20 décembre 2025 - 12 h 21 min
La “situation insulaire”, ça vaut bien sur pour Francfort et la pologne, notamment) qui lance un trinôme d’interconnection géant et Amsterdam qui entame une refonte totale de son aérogare (et accueille plus de passagers que sa population totale) ?
@ Nickel a commenté :
20 décembre 2025 - 13 h 17 min
Non pas du tout…
Vous n’avez rien compris…
Francfort et la Pologne sont continentaux…
l’Angleterre étant une île dispose d’un choix ferroviaire extrêmement restreint et est pratiquement exclusivement dépendante de l’aérien…pas une force pour autant et plutôt un inconvénient…
De plus Francfort est derrière CDG.
On rappellera aussi que l’Allemagne est pourtant bien plus peuplée que la France…
Donc faire des comparaisons avec des raccourcis et toujours se plaindre n’a pas de sens…
nickel a commenté :
20 décembre 2025 - 15 h 24 min
Francfort n’est pas le “pendant” exact de Roissy, puisque l’Allemagne ne concentre pas tout sur une seule ville, comme Paris. Francfort, Munich, Berlin et Düsserldorf dépassent tous les 20M de pax/an. En France, cela ne vaut que pour CDG et Orly. Le troisième aéroport français est Nice qui ne dépasse pas les 15M de pax/an. On ne peut pas comparer la France hyper centralisée à l’Allemagne totalement décentralisée. CDG fait partie des hub européens à ne pas avoir dépassé les résultats enregistrés avant la Covid. Ce n’est pas le cas d’Heathrow qui l’a dépassé…
Serge13 a commenté :
20 décembre 2025 - 9 h 13 min
Comme quoi les ajouts de taxes et autres visas n’ont jamais plombé les résultats des aéroports et compagnies aériennes.
Bubu a commenté :
20 décembre 2025 - 13 h 51 min
Que Paris décroche il faut s’en féliciter, l’avenir du transport aérien doit désormais passer par les grandes métropoles, leurs aéroports doivent prendre le relais.Il appartient aux acteurs locaux de bien le faire sentir à l’exécutif,toujours accessible aux réactions jacobines.
Lila a commenté :
20 décembre 2025 - 15 h 10 min
https://www.oag.com/megahubs-airports-2025?utm_source=chatgpt.com