Boeing décroche une jolie commande : 50 monocouloirs 737 MAX auprès d’ACG

Aviation Capital Group (ACG) a commandé 50 Boeing 737 MAX supplémentaires, répartis à parts égales entre les versions 737 MAX 8 et 737 MAX 10, consolidant son rôle de premier client loueur pour le plus grand modèle de la famille MAX. Avec cette opération, le loueur américain porte son carnet de commandes de 737 MAX à 121 exemplaires, dont 50 737 MAX 10, et sécurise des livraisons échelonnées de 2026 à 2033 pour ses compagnies clientes.

L’accord porte sur 25 737 MAX 8 et 25 737 MAX 10, ce dernier devenant le pilier de la stratégie de croissance d’ACG sur le segment des monocouloirs à forte capacité. « Cette commande d’appareils 737 MAX supplémentaires renforce la valeur stratégique de notre carnet de commandes, soutient un pilier clé de notre stratégie de croissance et réaffirme notre engagement en faveur des technologies les plus récentes en matière d’efficacité énergétique », déclare Thomas Baker, directeur général et président d’ACG. Avec 50 737‑10 désormais en portefeuille, ACG détient le plus important carnet de commandes pour cette version parmi les sociétés de leasing.

Boeing commence l’année en fanfare avec cette deuxième commande de l’année. Alaska Airlines a en effet annoncé début janvier en coordination avec Boeing, une commande record de 110 avions, comprenant 105 monocouloirs 737‑10 MAX et 5 gros‑porteurs 787 Dreamliner.

Un calendrier de livraisons étalé jusqu’en 2033

Les 50 appareils supplémentaires doivent rejoindre le portefeuille d’ACG sur une période longue, avec des créneaux de livraisons assurés de 2026 à 2033, offrant au loueur une visibilité rare dans un marché encore tendu sur les capacités industrielles. ACG met en avant la possibilité d’offrir à ses clients « un flux continu de livraisons de 737 MAX de 2026 à 2033 pour soutenir leur croissance, ainsi que la polyvalence des variantes 737‑8 et 737‑10 ». Ce profil d’échelonnement s’inscrit dans une tendance de fond où les compagnies, via les loueurs, sécurisent des créneaux de production plusieurs années à l’avance en raison d’un carnet de commandes Boeing qui représente plus de dix ans de livraisons tous programmes confondus.

Le 737‑8 peut accueillir jusqu’à environ 189 passagers en configuration typique avec une portée d’environ 3 500 milles nautiques, ce qui en fait un appareil de référence pour les réseaux court et moyen‑courrier à forte fréquence. Le 737‑10, plus long, peut emporter jusqu’à 230 passagers sur environ 3 100 milles nautiques, offrant les meilleurs coûts unitaires par siège de la famille 737 et visant directement les marchés les plus denses sur lesquels les compagnies cherchent à maximiser la capacité sans passer au gros‑porteur. Boeing met en avant des réductions de consommation de carburant et d’émissions de l’ordre de 20 % par rapport aux générations précédentes de 737

ACG, un acteur majeur du leasing aéronautique

Aviation Capital Group figure parmi les principaux gestionnaires d’actifs aéronautiques au monde, avec environ 470 avions détenus, gérés ou engagés au 30 septembre 2025, loués à quelque 90 compagnies dans près de 50 pays. Fondé en 1989 et filiale à 100 % du groupe japonais Tokyo Century Corporation, le loueur est particulièrement actif sur le segment des monocouloirs modernes, qu’il finance et gère au profit de transporteurs de toutes tailles, des majors aux compagnies low‑cost. « Avec cette nouvelle commande, ACG élargit son portefeuille pour répondre à la demande croissante de monocouloirs économes en carburant », souligne Boeing, qui qualifie le loueur de partenaire « établi et hautement valorisé » du programme 737 MAX.

Cette commande, qui intervient alors que le programme 737 MAX continue de reconstituer sa crédibilité commerciale, constitue la plus importante commande de 737‑10 jamais passée par un loueur. Les sociétés de leasing représentent désormais près de 1 300 737 MAX commandés, soit environ un cinquième du carnet de commandes total du programme, confirmant le rôle central de ces acteurs dans le financement de la flotte mondiale.

©Boeing