Delta Air Lines fait entrer pour la première fois le Boeing 787 dans sa flotte long-courrier, avec une commande pouvant aller jusqu’à 60 Dreamliner 787-10 destinée à soutenir la croissance internationale et à accélérer le retrait des gros-porteurs les plus anciens et les moins efficients.

Delta Air Lines a passé une commande ferme de 30 Boeing 787-10, assortie d’options pour 30 appareils supplémentaires, soit un total potentiel de 60 Dreamliner. Il s’agit du premier achat direct de 787 par la compagnie américaine, les livraisons étant annoncées à partir de 2031 selon plusieurs sources industrielles. Le 787-10 choisi par Delta est la plus grande variante de la famille Dreamliner et peut accueillir jusqu’à 336 passagers selon la configuration, tout en affichant une consommation de carburant inférieure d’environ 25% par siège par rapport aux avions qu’il remplace, selon Boeing. Le constructeur met en avant pour cet appareil le « coût d’exploitation par siège le plus bas de tous les gros-porteurs » de sa gamme, un argument clé dans un contexte de pression sur les coûts et de contraintes environnementales croissantes.

Objectif : croissance internationale et retrait des 767

L’objectif affiché de Delta est de soutenir la croissance de son réseau long-courrier tout en modernisant la flotte en profondeur, notamment sur l’Atlantique Nord et l’Amérique du Sud, marchés explicitement visés par cette commande. Ed Bastian, directeur général de Delta, résume cette stratégie : « Delta construit la flotte du futur, améliorant l’expérience client, optimisant les opérations et assurant le remplacement progressif des avions plus anciens et moins efficients dans la décennie à venir ».
Le 787-10 vient s’inscrire dans une trajectoire déjà engagée de renouvellement du long-courrier, qui passe aussi par l’introduction de l’Airbus A350-1000 à partir de 2026 (20 en commande) et la montée en puissance de la flotte d’A330neo (39 exemplaires à ce jour). Delta exploite encore une importante flotte de Boeing 767-300ER (38 unités) et 767-400ER (21 unités), destinée à être progressivement retirée d’ici la fin de la décennie, et le Dreamliner constituera l’un des remplaçants naturels sur certaines lignes long-courriers à forte densité.

Un produit cabine orienté premium

Delta a déjà indiqué que les futurs 787-10 seront configurés avec cabines Delta One Suites en classe affaires, Delta Premium Select, ainsi que Delta Comfort+ et Main Cabin (classe Eco), dans la continuité du positionnement haut de gamme de la compagnie sur le long-courrier. Cette montée en gamme permet d’augmenter la part de sièges premium dans la flotte, tout en générant des revenus unitaires supplémentaires sur les marchés les plus compétitifs.
Sur le plan du confort, Boeing rappelle que le Dreamliner offre de grands hublots, une altitude cabine plus basse et un air plus humide, autant d’éléments censés réduire la fatigue et améliorer le ressenti des passagers à l’arrivée. Pour Delta, ces caractéristiques s’inscrivent dans une stratégie globale visant à proposer une expérience à bord différenciante sur les liaisons longues, en complément de services comme le Wi-Fi haut débit et une offre de divertissement étoffée, déjà mis en avant sur sa flotte A350-900 (40 exemplaires à ce jour).

Un signal fort dans la relation avec Boeing

Avec cette commande de 787-10, Delta renforce une relation historique avec Boeing, dont elle exploite déjà plus de 460 appareils au sein de son réseau domestique et international, principalement des monocouloirs et des 767. Le carnet de commandes de la compagnie chez l’avionneur américain atteint désormais 130 appareils, en incluant une commande précédente portant sur 100 737-10 pour le renouvellement de la flotte moyen-courrier.

Stephanie Pope, présidente et directrice générale de Boeing Commercial Airplanes, salue « la sélection du 787-10 pour rejoindre la flotte du futur de Delta », soulignant que « l’efficacité, l’autonomie et le confort passagers inégalés du 787 Dreamliner en font un choix idéal pour l’expansion internationale et la modernisation de flotte de Delta ».

Flotte long-courrier : Delta achète jusqu’à 60 Boeing 787-10 pour remplacer ses 767 1 Air Journal

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