Qantas tourne la page Jetstar Japan : la low cost passe sous contrôle japonais

Qantas et Japan Airlines ont annoncé la signature d’un protocole d’accord non contraignant en vue de transformer l’actionnariat de Jetstar Japan, qui passerait à une structure dominée par des capitaux japonais, entraînant la sortie progressive du groupe australien du capital de la low cost basée à Narita.

Sous réserve d’un accord définitif et des autorisations réglementaires, Qantas cédera sa participation minoritaire de 33,32% d’ici juin 2027, sans impact annoncé sur les vols entre l’Australie et le Japon ni sur les accords de partage de codes existants.

Qantas se désengage du capital de Jetstar Japan

Selon le communiqué publié le 3 février 2026, Qantas et Japan Airlines ont signé un Memorandum of Understanding visant à organiser la transition de Jetstar Japan vers une structure « menée par un capital japonais ». Le projet prévoit que Qantas vende l’intégralité de sa participation de 33,32% dans la compagnie, l’accord définitif étant visé pour juillet 2026 et la finalisation de la transition pour juin 2027. Le groupe australien insiste sur le fait qu’« il n’y aura aucun changement » dans l’actionnariat ni dans la gouvernance de Jetstar Japan tant que l’accord final n’aura pas été signé et que l’opération n’aura pas été menée à son terme. Cette séquence doit permettre, selon les deux groupes, d’organiser une sortie ordonnée de Qantas tout en donnant à la low cost les moyens d’aborder une nouvelle phase de développement sur son marché domestique et régional.

Une nouvelle structure d’actionnariat dominée par des acteurs japonais

Le futur tour de table s’organisera autour de Japan Airlines, de la Development Bank of Japan (DBJ) et de la société de services financiers Tokyo Century. JAL, déjà principal actionnaire, restera le premier partenaire de Jetstar Japan, tandis que la DBJ entrera au capital et que Tokyo Century devrait conserver sa participation actuelle, estimée autour de 16,7%.

Dans un communiqué conjoint, les partenaires expliquent que cette évolution doit « soutenir la prochaine phase de croissance, de développement durable et de succès » de Jetstar Japan, en s’appuyant sur l’expertise sectorielle et les liens institutionnels de la DBJ avec les acteurs du tourisme national et régional. Le transporteur continuera d’opérer en tant que compagnie low cost distincte, avec sa propre gouvernance, mais alignée sur les priorités de ses actionnaires japonais.

Une low cost ancrée à Narita, tournée vers la croissance

Créée en 2012 comme coentreprise entre Qantas, Japan Airlines et Mitsubishi, Jetstar Japan s’est imposée en une dizaine d’années comme l’un des principaux transporteurs low cost du pays, avec un modèle centré sur le domestique et quelques liaisons régionales en Asie. La compagnie opère une flotte d’Airbus A320 d’environ 180 sièges, principalement au départ de Tokyo‑Narita, avec un réseau qui couvre une quinzaine de destinations intérieures et plusieurs routes internationales.

Les actionnaires évoquent pour la prochaine étape un rafraîchissement de la marque, une extension du réseau international depuis Narita et un rôle accru dans l’attractivité touristique et la revitalisation régionale au Japon. « À l’heure où nous ouvrons un nouveau chapitre dans l’histoire de Jetstar Japan, je suis heureux de travailler avec le nouveau groupe d’actionnaires pour conduire notre low cost vers l’avenir », déclare son directeur général, Masakazu Tanaka.

Une low cost ancrée à Narita, tournée vers la croissance

Créée en 2012 comme coentreprise entre Qantas, Japan Airlines et Mitsubishi, Jetstar Japan s’est imposée en une dizaine d’années comme l’un des principaux transporteurs low cost du pays, avec un modèle centré sur le domestique et quelques liaisons régionales en Asie. La compagnie opère une flotte d’Airbus A320 d’environ 180 sièges, principalement au départ de Tokyo‑Narita, avec un réseau qui couvre une quinzaine de destinations intérieures et plusieurs routes internationales.

Les actionnaires évoquent pour la prochaine étape un rafraîchissement de la marque, une extension du réseau international depuis Narita et un rôle accru dans l’attractivité touristique et la revitalisation régionale au Japon. « À l’heure où nous ouvrons un nouveau chapitre dans l’histoire de Jetstar Japan, je suis heureux de travailler avec le nouveau groupe d’actionnaires pour conduire notre low cost vers l’avenir », déclare son directeur général, Masakazu Tanaka.

Vanessa Hudson, directrice générale du groupe, estime que « la nouvelle structure d’actionnariat apportera davantage de valeur aux clients, en tirant parti des connaissances de la Development Bank of Japan en matière d’aviation et de ses liens avec les acteurs du tourisme ». Cette évolution intervient quelques mois après la décision de fermer Jetstar Asia, la filiale basée à Singapour, confirmant la volonté de Qantas de réduire son exposition directe dans certaines coentreprises low cost hors d’Australie.

©Jetstar