Kazakhstan : SCAT Airlines accélère sa modernisation de flotte avec le Boeing 737 MAX 9

SCAT Airlines renforce son pari sur le 737 MAX 9 de Boeing avec dix appareils supplémentaires – cinq commandes fermes et cinq conversions – pour soutenir l’ouverture de nouvelles liaisons moyen‑ et long‑courriers entre l’Asie centrale, l’Europe et la Chine.

Boeing et SCAT Airlines ont annoncé le 29 avril 2026 que la compagnie kazakhe avait passé une commande ferme de cinq 737‑9 supplémentaires, jusque‑là enregistrés comme « client non identifié » dans le carnet de commandes de l’avionneur. Parallèlement, SCAT a décidé de convertir cinq 737‑8 déjà commandés en 737‑9, portant à dix le nombre d’appareils de cette version ajoutés à son carnet. Selon Boeing, cet accord doit permettre à la compagnie « d’augmenter sa capacité et d’étendre ses routes internationales, notamment vers l’Europe », grâce à la combinaison d’une cabine plus dense et d’une autonomie accrue. Le constructeur rappelle que la famille 737 MAX affiche une réduction de consommation de l’ordre de 20% par rapport aux monocouloirs qu’elle remplace, un argument clé pour les transporteurs d’Asie centrale qui cherchent à limiter leurs coûts sur de longues distances.

Un choix stratégique en faveur du 737‑9

SCAT Airlines, basée à Chymkent, est la première compagnie d’Asie centrale à avoir exploité le 737 MAX et s’appuie déjà sur une flotte proche de 40 avions Boeing, dont des 737 NG, des 757‑200 et un 767‑300ER opérés notamment via sa marque loisirs Sunday Airlines. D’après les données publiques, la compagnie exploite actuellement neuf 737‑8 et cinq 737‑9, ces derniers configurés à environ 213 sièges en classe unique.

« Cette modernisation de flotte permet à SCAT Airlines de mieux répondre à la croissance de la demande tout en conservant la flexibilité nécessaire pour desservir un réseau de lignes diversifié et en expansion », explique Vladimir Denissov, président de JSC SCAT Airlines. Il ajoute que la conversion de cinq 737‑8 en 737‑9, combinée à la nouvelle commande de cinq 737‑9, « accroît notre capacité de sièges par vol et améliorera la fiabilité de notre programme au fur et à mesure de l’expansion de notre réseau international ».

Un outil pour les routes de septième liberté

Le 737‑9 peut accueillir jusqu’à 220 passagers et affiche une portée maximale de 6 110 km (3 300 nm), ce qui en fait un monocouloir capable de couvrir des liaisons transcontinentales de moyenne longueur. Cette combinaison de capacité et de rayon d’action donne aux compagnies la possibilité d’ouvrir de nouvelles routes, tout en restant sur un appareil à un seul couloir censé offrir de meilleurs coûts au siège qu’un gros‑porteur.

SCAT Airlines entend s’appuyer sur cette flexibilité pour opérer des vols long‑courriers depuis le Kazakhstan et surtout pour développer des routes dites de « septième liberté » au départ de l’Asie centrale, sans que les vols ne débutent ni ne se terminent dans son pays d’immatriculation. La compagnie exploite déjà une liaison hebdomadaire Prague–Sanya avec une escale technique à Bichkek, en 737 MAX 9 de 213 sièges, pour un trajet d’environ 14 heures qui relie la République tchèque au port franc de Sanya dans la province chinoise de Hainan.

Contexte : SCAT, un acteur en pleine montée en gamme

Pour Boeing, cette nouvelle commande illustre la dynamique commerciale retrouvée autour de la famille 737 MAX sur les marchés émergents. « La décision de SCAT de développer sa flotte de 737‑9 met en lumière la polyvalence et les avantages économiques de la famille 737 MAX », souligne Paul Righi, vice‑président ventes et marketing de Boeing pour l’Eurasie, l’Inde et l’Asie du Sud.

SCAT Airlines s’est imposée comme le deuxième transporteur du Kazakhstan derrière Air Astana, avec un réseau dense de lignes domestiques et régionales à destination de la Communauté des États indépendants (CEI) et de l’Asie centrale. La compagnie poursuit depuis plusieurs années une montée en gamme progressive en modernisant sa flotte, notamment par l’introduction du 737 MAX 8 en 2018, premier appareil de ce type livré dans un pays post‑soviétique.

@SCAT Airlines