Airbus franchit une étape symbolique majeure avec plus de 20 000 commandes enregistrées pour la famille A320. Porté par une forte dynamique commerciale en Asie, notamment en Chine, le monocouloir européen confirme son statut de pilier du marché mondial, tandis que les programmes long-courriers et cargo évoluent de manière contrastée.
Airbus dépasse les 20 000 commandes pour l’A320
Airbus a franchi en mai un cap historique en dépassant les 200 00 commandes pour sa famille A320, selon les dernières données publiées par l’avionneur. Cette performance intervient après l’enregistrement de 207 commandes fermes pour des appareils de la famille A320neo sur le seul mois. Dans le détail, un client non identifié a signé pour 70 appareils, tandis que China Southern Airlines a confirmé une importante commande de 102 monocouloirs — dont 79 A321neo et 23 A320neo. De son côté, Xiamen Airlines a finalisé l’acquisition de 35 A321neo supplémentaires.
Ces nouveaux engagements portent le total des commandes à 20 169 appareils depuis le lancement du programme, dont l’acte fondateur remonte à juin 1981 avec une lettre d’intention d’Air France pour 25 A320.
La Chine, moteur clé du succès de l’A321neo
La forte contribution des compagnies chinoises confirme une tendance de fond : l’Asie, et en particulier la Chine, constitue désormais un levier essentiel pour Airbus dans le segment des monocouloirs. L’A321neo, notamment dans ses versions à long rayon d’action (LR et XLR), s’impose comme un appareil stratégique pour les transporteurs cherchant à optimiser leur capacité tout en réduisant leurs coûts unitaires. Ce positionnement explique la part croissante de ce modèle dans les commandes récentes.
Selon plusieurs analyses sectorielles, Airbus bénéficie également d’un avantage concurrentiel face au Boeing 737 MAX sur certains marchés asiatiques, notamment en raison des tensions commerciales et des enjeux de certification en Chine.
Des livraisons en progression en 2026
Sur le plan industriel, Airbus affiche une cadence de livraisons en hausse. À fin mai, 198 appareils de la famille A320 avaient été livrés, dépassant le niveau atteint sur la même période en 2025. Au total, l’avionneur a livré 262 appareils toutes familles confondues depuis le début de l’année, confirmant une montée en puissance progressive malgré les tensions persistantes sur la chaîne d’approvisionnement.
Une domination renforcée sur le monocouloir
Avec plus de 20 000 commandes, la famille A320 s’impose comme le programme d’avions commerciaux le plus vendu au monde dans la catégorie des monocouloirs. Comme le souligne Airbus dans ses communications, « ce cap illustre la confiance durable des compagnies aériennes dans la famille A320 ».
Ce jalon intervient dans un contexte de forte reprise du trafic aérien mondial et de renouvellement accéléré des flottes, où les appareils de nouvelle génération jouent un rôle central en matière d’efficacité énergétique et de réduction des émissions.
Activité contrastée sur le long-courrier et le cargo
Parallèlement à ce succès sur le segment des monocouloirs, Airbus a enregistré plusieurs mouvements notables sur ses programmes long-courriers. Lufthansa a ainsi confirmé une commande supplémentaire de 10 A350-900, consolidant sa stratégie de modernisation de flotte autour de cet appareil. Dans le segment cargo, Cathay Pacific et Air China Cargo ont respectivement commandé deux et quatre A350F supplémentaires, portant le carnet de commandes du cargo à 107 unités.
Ce développement confirme l’intérêt croissant pour le fret aérien nouvelle génération, dans un contexte de renouvellement des flottes vieillissantes de Boeing 747-400F et 777F.
AirAsia tourne définitivement la page de l’A330neo
En revanche, Airbus enregistre un revers avec l’annulation définitive des 15 derniers A330-900 encore en commande chez AirAsia X. La compagnie malaisienne se retire ainsi totalement du programme A330neo. Ce désengagement marque la fin d’une relation pourtant stratégique : AirAsia avait été l’un des principaux soutiens du programme, allant jusqu’à devenir son premier client avec 78 appareils commandés à une époque. Mais après la crise du Covid-19, le groupe a profondément revu sa stratégie de flotte, annulant la majorité de ses commandes dès 2022 et n’ayant finalement pris livraison d’aucun A330neo.
@Airbus/Fixion
A321 a commenté :
6 juin 2026 - 9 h 42 min
Il est certain que l’A321neo le plus grand monocouloir de la gamme -avec ses différentes versions- convient mieux aux pays dont la population est nombreuse comme la Chine.
Ou pour d’autres pays où les flux sont conséquents sur une destination donnée.
Le meilleur monocouloir du marché actuel…
En attendant la sortie du MAX 10 qui devrait sans doute être certifié à la fin de l’année.
Mamadou DIALLO a commenté :
6 juin 2026 - 11 h 22 min
Le MAX10 ne sera jamais au niveau de l’A321neo en termes de performances, d’adaptabilité et de fiabilité. La seule façon pour Boeing de concurrencer sérieusement Airbus avec cet appareil, c’est de réduire drastiquement ses marges pour jouer sur la différence de prix.
Mais dans un marché mondial où les constructeurs peinent à satisfaire la demande des compagnies aériennes, le nombre de commandes pourrait néanmoins être conséquent.
CHECK LAST a commenté :
6 juin 2026 - 12 h 16 min
Les chiffres parlent d eux même 20000 commandes pour le 320 le 737 des yankees est écrabouillé
C est la rançon de l excellence face à la technologie dépassée du criminel boing boing
Le meilleur moyen courrier du monde détient presque 65% du plus grand marché aéronautique
Arrivé 20 ans après l enclume préhistorique de 70 ans le 320 l a supplanté en tous points et c était une course à handicap remportée haut la main
Ça remet à leur place les mythomanes haineux et les menteurs qui essaient de diminuer l impact des LR et XLR qui totalisent 700 commendes environ et qui font pleinement partie de la famille 320 ces ventes permettent d atteindre ce chiffre faramineux de 20000 commandes qui humilie les amerloques arrogants et les cafards qui les soutiennent
D autre part Airbus sait faire des gros porteurs vu le succès colossal du 330 neo et ceo proche des 2000 commandes et le 350 sans défaut à la popularité ultra rapide qui se dirige vers les 1600 commandes et si est en train de cartonner au civil et au fret
Une chose importante ces 20000 commandes ne sont pas le fruit du chantage aux taxes d un malade mental au pourvoir qui menace les gouvernants étrangers s ils ne prennent pas sa camelote dépassée
Kleenex les haineux l illettré arrogant en particulier qui rêvait de voir le 737 bas du cul repasser devant le 320
Faut pas rêver ma fille
Tilo a commenté :
7 juin 2026 - 20 h 15 min
Checklast tu es fatigant vraiment .