United Airlines affirme compter sur un nombre suffisant d’Airbus A321XLR livrés pour assurer, dès l’été 2027, une nouvelle vague d’expansion européenne. La compagnie américaine prévoit notamment de relier Washington-Dulles à Toulouse et Newark à Luxembourg, Marseille, Ibiza et Valence avec le monocouloir long-courrier d’Airbus, appelé à remplacer progressivement les Boeing 757 vieillissants.
La promesse est ambitieuse, car elle repose sur un programme dont les calendriers de livraison ont été perturbés par les difficultés industrielles et d’approvisionnement d’Airbus. Mais United Airlines se veut rassurante : malgré quelques retards et « problèmes de jeunesse », elle estime disposer des appareils nécessaires pour lancer les cinq lignes européennes confiées à l’A321XLR durant l’été 2027.
Cinq routes européennes pour l’A321XLR
La compagnie basée à Chicago a annoncé le 25 août sa plus grande expansion internationale à ce jour : dix nouvelles villes doivent être ajoutées au réseau à partir de mars 2027, en Europe comme en Asie. Huit d’entre elles ne seraient alors desservies sans escale par aucune autre compagnie américaine, selon United.
Dans ce dispositif, l’A321XLR jouera un rôle central sur cinq axes transatlantiques : Newark – Luxembourg à partir du 2 avril 2027 (quotidienne), Newark – Marseille à partir du 4 juin 2027 (quotidienne), Washington-Dulles – Toulouse à partir du 26 avril 2027 (quotidienne), Newark – Ibiza à partir du 31 mai 2027 (4 vols par semaine) et Newark – Valence à partir du 2 juin 2027 (3 vols par semaine).
Pour Toulouse, l’annonce revêt une portée particulière. La liaison quotidienne vers Washington-Dulles placerait la métropole aéronautique française en connexion directe avec l’un des grands hubs de United, ouvrant des possibilités de correspondances vers le réseau nord-américain de la compagnie. Marseille bénéficierait, de son côté, d’une liaison quotidienne depuis Newark, porte d’entrée de la région new-yorkaise.
Un monocouloir pour les marchés transatlantiques de niche
L’A321XLR est précisément conçu pour ce type de mission. Airbus lui attribue une autonomie maximale de 4 700 nautiques, soit environ 8 700 km, pour une capacité maximale pouvant atteindre 244 passagers selon la configuration retenue par chaque compagnie. United a commandé 50 A321XLR en décembre 2019. L’objectif initial était déjà double : remplacer ses Boeing 757-200 les plus anciens et développer de nouvelles routes transatlantiques au départ de ses plateformes de Newark et Washington-Dulles.
Patrick Quayle, vice-président senior de United chargé de la planification du réseau mondial et des alliances, a reconnu l’existence de « quelques problèmes de jeunesse avec le programme A321XLR », tout en assurant que la compagnie disposerait de la flotte requise : « Nous sommes confiants dans le fait que nous aurons le nombre d’avions nécessaire pour assurer le programme », a-t-il déclaré à Reuters.
Outre ces 5 destinations, United Airlines prévoit de relier en 2027 Okinawa depuis San Francisco ainsi que Terceira (Açores), Ljubljana, Olbia (Sardaigne) et Catane (Sicile) depuis Newark.
Premiers vols internationaux dès décembre 2026
Avant les ouvertures de 2027, United prévoit de faire entrer l’A321XLR dans son réseau international le 1er décembre 2026. Les deux premières liaisons annoncées relieront Washington-Dulles à Amsterdam-Schiphol et à Dublin, après une phase préalable d’exploitation sur certaines lignes intérieures américaines. Ce choix doit permettre à la compagnie de roder l’exploitation opérationnelle et commerciale de son nouveau produit long-courrier sur deux marchés transatlantiques solides. L’appareil sera appelé à succéder progressivement aux Boeing 757, dont United exploite encore une flotte importante mais vieillissante. La compagnie adapte régulièrement son plan de flotte aux aléas de livraison des avionneurs, a précisé Patrick Quayle.
©Airbus
Filoustyle a commenté :
26 août 2026 - 8 h 25 min
Toulouse Blagnac avec l’arrivée de United qui suit celle de Air Canada qui font parti de l’alliance One World tout comme Turkish, Lufthansa group et Aegan et TAP font que Toulouse devienne un hub One World dans le Sud Ouest de la France.
La destination de Washington et très judicieuse pour ne pas cannibaliser la destination Montreal de AC, ils vont se partager le gâteaux, le Canada et New York et les Caraïbes pour AC et les USA et l’Amérique centrale et du Sud pour United.
Il est clair que Airbus se chargera de remplir les places avant de l’appareil pour rejoindre les installation de Mobile en Alabama et Kinston en Caroline du Nord mais aussi ses tout nouveaux training center ultra moderne de Toulouse pour former les pilotes du monde entier mais aussi avec son centre de défense spatial basé a Toulouse l’OTAN remplira le reste.
Et oui depuis le temps que je le dis et que je suis raillé sur ce media par certains, Airiledefrance va perdre de sa superbe sur TLS et toujours pas de commande d’A321 XLR ?
En attendant Qatar recevra ses premiers LR en fin d’année avec en prévision la rouverture de TLS (si la guerre du golfe se calme?) qui feront que cette ville oublié des routes ferroviaire européenne (pas de TGV) ligne POLT et ligne vers Marseille et Bordeaux dans un état lamentable et méprisé depuis plus de 40 ans par les autorités Française et malgré tout devenue 3ème ville de France, semble plutôt intéresser le monde entier. 😎
Emirates frappe à la porte TLS depuis des années nulle doute qu’ils finiront par rentrer une fois les droits obtenus.
Yoann a commenté :
26 août 2026 - 11 h 05 min
Les compagnies que vous citez sont toutes membres de Star Alliance et non de Oneworld… Quant à votre haine d’AF, faut-il encore vous expliquer ce qu’est une stratégie de hub ?
Clément a commenté :
26 août 2026 - 11 h 43 min
Ils font tous partis de la Star Alliance et non OneWorld 😉
Serge13 a commenté :
26 août 2026 - 11 h 44 min
Non deuxième ville de france..
Où avez vous l’information que QR allait rouvrir TLS avec des 321? Intéressant car tout le monde en parle mais QR n’a jamais rien dit à ce sujet. Merci
Mamadou DIALLO a commenté :
26 août 2026 - 11 h 59 min
Aucune des compagnies que vous avez citées ne fait partie de l’alliance One World. Elle sont toutes membres de Star Alliance.
SERGE13 a commenté :
26 août 2026 - 8 h 28 min
Et bien, à tous ceux qui m’ont attaqués sur la potentialité de développement de l’aéroport de Marseille,
A tous les Lyonnais qui pensaient Saint Exupéry ferait mieux que Marseille,
Enfin à tous les ultracrépidarianistes qui pensent toujours tout savoir,
Je suis ravi que cette ligne rouvre enfin..
Aviation a commenté :
26 août 2026 - 11 h 21 min
Quand l’égo centrisme est poussé à son maximum, cela génère SERGE13.
Il fait les questions, les réponses, les analyses, si bien qu’il ne se contredira pas. Il s’invente des détracteurs, comme il s’invente tous les paramètres qui pourraient accréditer une de ses nombreuses inepties.
Et après le garçon est content de s’attribuer des suiveurs, comme si les personnes qui répondent pour lui signaler tout le bien qu’ils pensent de ses bêtises étaient des followers…
Êtes vous si mal dans votre peau pour avoir besoin d’une telle reconnaissance ? Le monde ne tourne ni autour de Marseille, ou Lyon ou Paris, ni surtout autour de vous. Je sais c’est dur à encaisser, mais de bons Psy sur Marseille doivent pouvoir vous aider…
Serge13 a commenté :
26 août 2026 - 12 h 42 min
Je vous adore.. continuez. Mille mercis
labrigue a commenté :
26 août 2026 - 11 h 56 min
N’empêche, si Marseille et Toulouse ont des vols vers les Etats Unis et pas Lyon, j’en connais un sur ce site qui va faire des bonds !
Serge13 a commenté :
26 août 2026 - 12 h 43 min
C’est ça.. ils auront leur ligne tôt ou tard soyez en certains