La Mongolie envisage le monocouloir chinois COMAC C919 parmi les options de renouvellement de la flotte de sa compagnie nationale, MIAT Mongolian Airlines. Une rencontre avec le constructeur, le 24 septembre à Shanghai, a porté sur les conditions techniques et réglementaires d’une éventuelle mise en service. Aucune commande, négociation commerciale ou échéance d’acquisition n’a été annoncée.
Le C919, une option encore à l’étude pour MIAT
Le ministre mongol des Routes et des Transports, Borkhuu Delgersaikhan, a abordé le dossier du C919 avec des dirigeants de COMAC lors d’une visite à Shanghai, le 24 septembre 2026. Il s’agissait d’évaluer si l’appareil pourrait répondre aux besoins futurs de MIAT Mongolian Airlines. Aucun nombre d’avions ni calendrier de livraison n’a été rendu public.
Les questions soulevées dépassent le seul choix d’un modèle. Elles portent sur la navigabilité et la sécurité, mais aussi sur les performances par grand froid et dans les aéroports situés en altitude, le rayon d’action, la consommation de carburant, la disponibilité des pièces et l’organisation de la maintenance. COMAC s’est ainsi dit disposé à coopérer sur l’exploitation, l’assistance technique et la formation des personnels.
Certification et soutien technique à examiner
Le C919 dispose d’un certificat de type délivré par l’autorité chinoise de l’aviation civile, la CAAC, depuis septembre 2022. En revanche, il ne bénéficie pas, à ce stade, d’une certification de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) ou de la FAA américaine. La question d’une approbation par les autorités mongoles figure donc parmi les préalables à une éventuelle exploitation par MIAT ; l’absence de certification européenne ou américaine ne doit pas être confondue avec une interdiction automatique d’opérer en Mongolie.
L’appareil, entré en service commercial en mai 2023, est proposé par COMAC pour 158 à 192 passagers, avec un rayon d’action annoncé de 4 075 à 5 555 kilomètres selon la version. Ces données du constructeur donnent un ordre de grandeur, mais ne préjugent pas de ses performances sur les lignes et dans les conditions d’exploitation propres à MIAT.
Un C919 vole déjà vers Oulan-Bator
L’intérêt mongol intervient peu après une étape visible pour le programme chinois. Le 12 août 2026, Air China a inauguré un vol de passagers en C919 entre Pékin et Oulan-Bator, présenté comme la première liaison internationale régulière assurée avec ce type d’avion. Voir un C919 desservir la capitale mongole ne signifie toutefois pas que MIAT a choisi de l’intégrer à sa flotte.
La compagnie nationale a déjà engagé sa modernisation avec des appareils Boeing. Son historique officiel fait état de la réception d’un premier 787-9 en août 2023, puis d’un second en avril 2024 ; MIAT exploite également des 737, dont le 737 MAX 8. Parallèlement à la piste COMAC, ch-aviation rapporte que la compagnie a étudié en 2026 l’acquisition d’avions Airbus et de Boeing supplémentaires. Le C919 apparaît ainsi comme une possibilité examinée, non comme le remplacement acté d’un appareil précis.
@China Southern Airlines
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