Montréal-Lyon : Air Canada mise sur l’A321XLR pour renforcer l’été 2027

Air Canada étoffera sa liaison entre Lyon-Saint Exupéry et Montréal-Trudeau à l’été 2027. Du 28 juin au 4 septembre, la compagnie annonce une sixième fréquence hebdomadaire, assurée en Airbus A321XLR. Ce renfort saisonnier prolongera le déploiement du monocouloir long-courrier sur une ligne où il a fait ses débuts en septembre 2026, tout en élargissant les possibilités de correspondance vers les Amériques.

Lyon–Montréal : une fréquence supplémentaire pour l’été 2027

Air Canada prépare la haute saison estivale au départ de Lyon. Dans un communiqué daté du 26 octobre 2026, la compagnie canadienne annonce l’ouverture à la réservation d’une sixième fréquence hebdomadaire entre Lyon-Saint Exupéry et Montréal-Trudeau, à compter du 28 juin 2027 et jusqu’au 4 septembre. Cette rotation supplémentaire, programmée en Airbus A321XLR, viendra compléter les cinq fréquences hebdomadaires annoncées par le transporteur pour porter l’offre à six aller-retours par semaine pendant cette période. La compagnie entend ainsi donner davantage de choix aux voyageurs d’affaires comme aux vacanciers au départ de la région Auvergne-Rhône-Alpes, sans aller jusqu’à une desserte quotidienne.

« Le renforcement saisonnier de notre liaison entre Lyon et Montréal témoigne de notre volonté de proposer toujours plus de possibilités aux voyageurs de la région Auvergne-Rhône-Alpes », déclare Jean-François Raudin, responsable commercial France d’Air Canada, dans le communiqué. « Avec cette sixième liaison hebdomadaire, nous offrons davantage de souplesse dans l’organisation des voyages durant la saison estivale, tout en facilitant l’accès à notre réseau international grâce aux nombreuses correspondances disponibles via Montréal. »

L’Airbus A321XLR déjà présent à Lyon depuis septembre 2026

L’annonce ne correspond pas à l’arrivée d’un nouveau type d’appareil sur la ligne. Air Canada a introduit l’A321XLR entre Montréal et Lyon le 8 septembre 2026, sur une liaison ouverte en 2016. Avec une distance franchissable annoncée d’environ 8 700 kilomètres, l’A321XLR permet d’assurer des traversées transatlantiques avec une capacité inférieure à celle d’un gros-porteur, tout en conservant une véritable cabine affaires long-courrier. Il offre ainsi un outil supplémentaire pour adapter la desserte aux caractéristiques de chaque marché.

Chez Air Canada, l’appareil s’inscrit dans un programme portant sur 30 exemplaires, dont 15 acquis directement auprès d’Airbus et 15 pris en location. Le premier A321XLR de la compagnie est entré en service régulier le 9 juin 2026 entre Montréal et Toronto, avant son déploiement sur les liaisons internationales.

Une cabine de 182 sièges, dont 14 fauteuils-lits en classe Signature

L’A321XLR d’Air Canada accueille 182 passagers dans une configuration à deux classes : 14 en classe affaires Signature et 168 en classe économique. Les fauteuils de la cabine Signature se transforment en lits entièrement horizontaux, une prestation qui permet à la compagnie de maintenir un produit affaires long-courrier sur un avion à un seul couloir. Cette configuration ne comprend pas de cabine Premium Économie distincte.

Le monocouloir inaugure également les nouveaux aménagements « Glowing Hearted » d’Air Canada, présentés comme une étape importante de la modernisation de son offre à bord. La compagnie associe explicitement cette nouvelle cabine à sa stratégie d’expansion transatlantique et de montée en gamme sur certaines lignes nord-américaines.

Pour la liaison lyonnaise, le communiqué du 26 octobre met en avant des écrans individuels de divertissement compatibles Bluetooth ainsi qu’un accès au Wi-Fi rapide et gratuit pour les membres du programme de fidélité Aéroplan. Les sièges disposent également d’une alimentation électrique, un équipement déjà annoncé lors de l’arrivée de l’appareil à Lyon en septembre.

Montréal-Trudeau, porte d’entrée vers le Canada et les États-Unis

Au-delà du trafic direct entre Lyon et Montréal, Air Canada entend s’appuyer sur les correspondances de sa plateforme québécoise pour attirer les voyageurs à destination du reste du Canada, des États-Unis, du Mexique, des Caraïbes et de l’Amérique latine. Le transporteur présente Montréal comme l’une de ses trois principales plateformes de correspondance, aux côtés de Toronto et de Vancouver, et comme une porte d’entrée privilégiée pour le marché français.

Pour les passagers poursuivant leur voyage vers les États-Unis, Montréal-Trudeau dispose d’un dispositif de précontrôle américain. Les formalités de douane et d’immigration sont effectuées avant l’embarquement du vol vers la destination américaine, permettant ensuite une arrivée selon le circuit des vols intérieurs aux États-Unis. Ce dispositif ne dispense toutefois pas les voyageurs de disposer des documents et autorisations nécessaires à leur entrée sur le territoire américain.

©Air Canada