Japan Airlines (JAL) aurait acquis une participation non précisée au capital de Hanjin KAL, la holding qui contrôle Korean Air. Sans confirmer cet investissement dans leurs communiqués, les deux compagnies ont officialisé à Tokyo un partenariat stratégique appelé à se renforcer avec l’absorption d’Asiana Airlines par Korean Air, programmée le 17 décembre 2026.
JAL entre au capital de Hanjin KAL
Japan Airlines aurait pris une participation dans Hanjin KAL, la société holding de Korean Air. Ni le montant de l’opération ni la part exacte détenue n’ont été révélés. Selon ChosunBiz, aucune déclaration réglementaire relative à une détention supérieure ou égale à 5% n’avait été publiée au 4 septembre, ce qui suggère — sans le démontrer définitivement — une participation inférieure à ce seuil.
Korean Air a indiqué au média coréen que cet achat relevait d’un « investissement indépendant » de JAL, motivé par « la valeur de marché à long terme de Hanjin KAL ». L’opération intervient toutefois dans un contexte actionnarial sensible : Walter Cho, président du groupe Hanjin, et les parties qui lui sont liées détenaient 20,57% de Hanjin KAL, contre 20,15% pour le groupe de construction Hoban, après le renforcement de ce dernier en juillet. L’écart n’est donc que de 0,42 point.
Les médias sud-coréens voient ainsi JAL comme un actionnaire potentiellement favorable à Walter Cho. Mais cette lecture reste une interprétation : aucun accord de vote, ni engagement de soutien de JAL à la gouvernance du groupe, n’a été rendu public.
Un partenariat tourné vers l’après-Asiana
L’information la plus solide est ailleurs : JAL et Korean Air ont annoncé le 3 septembre, à Tokyo, un partenariat stratégique destiné à approfondir une coopération vieille de plus de soixante ans. Les deux compagnies aériennes veulent évaluer puis aligner progressivement leurs accords de partage de codes et de fidélisation sur le réseau issu de l’intégration d’Asiana Airlines.
Korean Air doit finaliser l’absorption d’Asiana le 17 décembre 2026. La compagnie intégrée disposera alors d’une présence considérablement élargie, notamment sur l’axe Japon-Corée. Selon les informations relayées par la presse coréenne, le programme de Korean Air vers le Japon pourrait passer d’environ 250 à près de 400 vols hebdomadaires après l’intégration d’Asiana. Il ne s’agit pas, à ce stade, d’une liste de lignes ou d’un calendrier de partage de codes avec JAL.
Les transporteurs entendent également approfondir leur coopération dans le fret, examiner des synergies en assistance aéroportuaire et en maintenance aéronautique, et explorer l’usage du carburant d’aviation durable (SAF). « En combinant les infrastructures et le savoir-faire exceptionnels des deux compagnies, nous pourrons maximiser les bénéfices pour les clients », a déclaré Choi Jung-ho, vice-président de Korean Air.
Une alliance bilatérale malgré SkyTeam et oneworld
Cette séquence illustre la vigueur des alliances bilatérales dans une industrie pourtant structurée par les grands regroupements mondiaux. Korean Air est membre fondateur de SkyTeam, tandis que JAL appartient à oneworld. Leur rapprochement ne modifie pas ces appartenances ; il prolonge une coopération commerciale amorcée dès les années 1960 et structurée par un partage de codes depuis 2004.
@Korean Air
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