Après des mois d’hésitation, la compagnie aérienne malgache a enfin pris la décision de changer d’avionneur. Dès avril prochain, elle louera un Airbus A340 à la société américaine ILFC, l’un des plus importants loueurs d’avions au monde.
Cette fois-ci l’annonce est officielle et vient d’Air Madagascar. Dès le début du mois d’avril, la compagnie malgache déploiera un A340-300 entre les aéroports d’Ivato et Roissy CDG. L’Airbus viendra en remplacement du Boeing 777-200ER actuellement loué à la compagnie EuroAtlantic.
Ce nouvel appareil devrait permettre de renforcer la desserte de la France. Dès avril 2012, Air Madagascar assurera, en partenariat avec Air France, un vol quotidien entre Antananarivo et Paris, au lieu de deux vols hebdomadaires actuellement. Par la suite, le transporteur malgache espère porter ce nombre à 13 vols par semaine. A noter qu’il est aussi question de faire passer la ligne Antananarivo – Guangzhou de deux vols par semaine à un vol par jour.
Depuis plusieurs mois et surtout depuis début décembre, des rumeurs couraient sur la possibilité qu’Air Madagascar lâche Boeing, avec qui elle vole pourtant depuis 50 ans, pour l’avionneur européen. Le 2 décembre, c’est le vice-président des ventes d’Airbus Industrie pour l’Afrique et l’océan Indien qui annonçait lui-même que la compagnie malgache louerait un A340 avant d’acheter deux nouveaux appareils, soit des A330, soit des A350. Mais pour l’instant, il n’est pas encore question officiellement d’acquisition, le directeur général d’Air Madagascar ayant rappelé la semaine dernière que sa compagnie n’en a pas les moyens.
pas sur que ce choix soit pertinent pour une compagnie qui ne roule pas sur l’or, l’A340 semble plus couteux à l’exploitation que le 777-200, gageons que le talent de m leahy a encore frappé
Et surtout que c’est un produit de merde il ne se passe pas un jour sans qu’un A340 ds le monde entier ne connaisse de difficulté en plus l’A340 est un échec commercial (je parle en connaissance de cause) qu’on essaie de refourguer sous toutes les latitudes. C’est encore la Franceafrique (surtout) qui a frappé
Ma compagnie etihad sur chicago a connu plus de deboire en B777 qu avec le A340 le payload cargo du 777 tient pas la route face au 340 ,bilan question de garder les A340 sur les longs rtes
Désolé de vous contredire mon cher « A340″ mais qd je vous dis que l’A340 n’est pas un appareil fiable ce n’est pas pour dénigrer gratuitement cet appareil mais la réalité reste la preuve efficace et comme je vous l’ai dit je sais de quoi je parle (facile à dire! mais c vrai) l’A340 rien que par rapport à l’A330, est un échec commercial et que dire face au B777 qui lui est un bi-réacteur avec un rayon d’action bcp plus long par rapport à l’A340 et SURTOUT UNE CONSOMMATION en kérosène moins grande et c là tout l’enjeu comprenez-vous? Ce n’est pas pour rien si Air France a commandé plus de B777 (exploités sur les très longues distances).
Un choix surprenant d’autant plus que l’A340 n’est pas très en lumière quant à ses capacités commerciales alors que l’A330-200 lui est bien meilleur! Peut-être n’y a-t-il pas d’A330-200 ou de B777-200ER de disponible en location!