Publié le 1 septembre 2026 à 00h03
Transavia France : six nouvelles routes et une promotion
Publié le 26 novembre 2014 à 07h30 par François Duclos
La compagnie aérienne low cost Transavia France devrait lancer l’été prochain six nouvelles liaisons au départ de Paris et Nantes, si l’accord proposé aux pilotes d’Air France est accepté.
On devrait connaître le 3 décembre 2014 le résultat du référendum organisé par le syndicat SNPL France ALPA auprès des pilotes de la compagnie nationale française sur le contrat de détachement vers sa filiale spécialisée dans le vol pas cher. En attendant, La Tribune a publié mardi une liste de six routes que Transavia devrait lancer l’été prochain : au départ de l’aéroport de Paris-Orly Sud, les plus marquantes sont celles vers Dublin, la low cost étant en concurrence d’Aer Lingus, Air France opéré par CityJet (les deux à CDG) et bien sûr Ryanair au départ de Beauvais, et vers Valence où elle retrouvera aussi Ryanair depuis Beauvais mais aussi Vueling depuis Orly et Air Europa depuis CDG. Le Orly – Thessalonique de Transavia sera en concurrence avec Aegean Airlines (à CDG) et Ryanair (à Beauvais), tandis que la ligne vers Munich sera en concurrence avec Air France et Lufthansa. Enfin Transavia devrait également relier Orly à Tirana, face à la seule Adria Airways (à CDG).
La Tribune annonce d’autre part que la low cost proposera une nouvelle liaison entre Nantes-Atlantique et Madrid, en concurrence avec Iberia (vol opéré par Air Nostrum). La capitale serait alors sa troisième destination en Espagne au départ de Nantes, après Palma de Majorque et Séville. Le quotidien économique explique que ces nouveautés seront rendues possibles par l’arrivée dans la flotte de Transavia de sept Boeing 737-800 supplémentaires, qui serviraient également à renforcer des lignes existantes – à condition bien sûr que l’accord avec les pilotes soit entériné.
En attendant, Transavia offre cette semaine à ses clients 55 000 sièges à moins de 46€ TTC l’aller simple, au départ de Paris Orly-Sud, Nantes, Lyon et Porto et vers 50 destinations européennes et méditerranéennes. « Idéal pour s'échapper à petits prix le temps d'un week-end prolongé ou les prochaines grandes vacances », explique la low cost qui précise qu’elle propose également 80 000 sièges entre 46 et 90€ TTC l’aller simple. Ces promotions sont valables pour des voyages compris entre le 8 décembre 2014 et le 24 octobre 2015 inclus, et les tarifs « à partir de » s'entendent en vol aller simple TTC + 5€ de frais de réservation. Une « occasion à ne pas rater pour une virée vers des destinations city break en Espagne, en Italie, au Portugal ou en Europe centrale, mais aussi à Chambéry pour un séjour au ski. Les clients pourront se rendre également vers des destinations plus farniente tels que Tunis, Djerba ou Marrakech ».
Cet hiver, la compagnie dessert 23 destinations au départ de Paris-Orly Sud, 6 destinations au départ de Nantes, 6 destinations au départ de Lyon et 1 destination au départ de Strasbourg. Transavia.com dessert également Funchal (Madère) au départ de Porto. La compagnie aux Pays-Bas dessert cet hiver Rotterdam depuis Bergerac et Nice. Les villes d’Amsterdam et Eindhoven sont également desservies depuis Nice.
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Joseph K a commenté :
26 novembre 2014 - 9 h 39 min
Ryan air déssert depuis peu 3 fois par semaine Thessalonique au départ de BVA.Nous remarquons avec plaisir que cette fois, Mr Duclos a fait de gros efforts pour offrir un panorama presque complet de la concurrence sur cette route en ne limitant pas à CDG et Orly. Bravo on tient le bon bout…!
AeroNantes a commenté :
26 novembre 2014 - 11 h 43 min
Bonne nouvelle pour le NTE-MAD!!!
rantanplan a commenté :
26 novembre 2014 - 12 h 37 min
Bonne chose pour NTE/MAD car la demande n’est peut être pas tout à fait comblée avec Air Nostrum (Iberia).Peut être aussi que ceci anticipe l’ouverture par IBERIA EXPRESS de lignes vers les régions Françaises.
GEPSEN a commenté :
26 novembre 2014 - 13 h 31 min
le Chambéry cartonne bien cette saison, joli coup, audacieux face au TGV, comme quoi avec une structure de coûts adaptée on peut reconquérir des parts de marché…
Nico777 a commenté :
26 novembre 2014 - 13 h 44 min
Munich avec Transavia???? C’est quoi ce délire?
marty a commenté :
26 novembre 2014 - 13 h 48 min
Plutôt que d’ouvrir des lignes complémentaires et/ou secondaires au réseau AF, ils ouvrent des mêmes lignes… Il y a tant de pays europeens non desservis aujourd’hui voir sans concurrence, c’est incomprehensible…
GEPSEN a commenté :
26 novembre 2014 - 13 h 58 min
Ce délire c’est que la structure de coûts AF sur ces lignes ne peut permettre une offre tarifaire compétitive et qu’il vaut mieux que ces passagers optent pour du transavia que du EZY ou du VLG… c’est quand même étonnant de voir que certains s’accrochent à l’idée que AF à encore de l’avenir sur le point à point face aux low cost… On dirait le discours d’un membre du SNPL, sauf à lui concéder le contrat unique pour bosser chez TO…
amnon a commenté :
26 novembre 2014 - 15 h 15 min
A quand des lignes au départ du sud de la france; au moins transavia a vite réglé la carte des régions: il n’en existe qu’une : le nord!!toujours pas compris pourquoi des villes comme bordeaux, toulouse, marseille , nice n’ont pas droit à transavia? le seul dénominateur commun est qu’elles ont un maire ump;à l’inverse paris , nantes,lille , strasbourg , lyon ont comme dénominateur commun d’avoir un maire ps, sans compter qu’il faut bien justifier notre dame des landes à nantes en ouvrant des lignes!!
Sébastien a commenté :
26 novembre 2014 - 19 h 32 min
gros +1
Le Sud aurait bien besoin de cette compagnie. Je ne comprends pas pourquoi ils donnent autant de droits de traffic au duo Ryanair/Easyjet et rien à Transavia. Surtout Marseille qui en aurait bien besoin (c’est la 2eme ville de France quand même) et qui plus est, possède un terminal 100% low-cost (le fameux MP2)
Aulongcourt a commenté :
26 novembre 2014 - 21 h 02 min
Aucun droit de trafic n’est donné,ni à Transavia,ni à Ryanair,ni à EZY..ni à Nantes,ni à toulouse,ni à Marseille….Les compagnies européennes sont totalement libres d’ouvrir et exploiter les lignes qu’elles veulent entre les villes qu’elles veulent …La seule difficulté est parfois d’obtenir des créneaux d’atterrissage sur les aéroports les plus saturés…ce qui est le cas à Orly en France,mais du tout à MRS,TLS,BDX…..Donc si certaines compagnies décident d’aller préférentiellement desservir telle ou telle ville,c’est leur choix et uniquement leur choix!!!
GEPSEN a commenté :
27 novembre 2014 - 0 h 49 min
Orly n’est en rien saturé, mais coordonné par COHOR, réglementairement ORY dispose de 250000 mouvements annuels, 228000 sont effectués. La question en revanche de l’occupation “défensive” des créneaux et donc des règles actuelles est le vrai sujet…