Côté Dreamliner, Air France a d’autre part dévoilé hier le prix des places sur les Welcome Flights, les quatre vols « boucle » de 2h30 qui seront organisés autour de Paris-CDG le 7 et 8 janvier : 250 € en cabine Economy, 350 € en cabine Premium Economy et 787 € en cabine Business. Les réservations seront ouvertes lundi prochain 28 novembre. Rappelons que le premier 787-9 d’Air France, qui est aussi le 500e Dreamliner assemblé par Boeing, est configuré pour accueillir 30 passagers en classe Affaires, 21 en Premium et 225 en Economie (276 sièges), et sera équipés du wifi. Le groupe a commandé auprès de l'avionneur américain 19 787-9 et six 787-10, douze autres 787-9 devant être fournis par la société de leasing AerCap. Sur ces 37 appareils, les six 787-10 attendus en 2020 sont destinés à KLM ainsi que quinze 787-9 (huit sont déjà en service, aménagés en 30+48+216), les autres 787-9 devant aller à Air France.
« De la livraison des pièces à leur assemblage, du passage en peinture jusqu'au premier décollage », Air France a mis en ligne une vidéo retraçant les différentes étapes de la construction de son premier Dreamliner dans les usines d'Everett aux Etats-Unis, et ce avant son arrivée à Paris-CDG le 2 décembre prochain. Le premier vol commercial est toujours programmé le 9 janvier 2017 entre Roissy et l’aéroport du Caire.
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Publié le 3 avril 2024 à 07h00
Pet a commenté :
22 novembre 2016 - 9 h 03 min
Veinards. Cabine Best vers deux villes épatantes: LeCap et 787 vers Le Caire (en C, 3 de front en épi, sf erreur).
Pour se tenir chaud à 7 de front, il faut aller en AmLat.
Gian a commenté :
22 novembre 2016 - 10 h 28 min
“à 7 de front”!!!
787 ou pas, il ne sera certainement pas demain, que je vais voyager avec Air France en classe “bétaillère”, qui plus est, a des prix “first classe”!
Gian a commenté :
22 novembre 2016 - 9 h 13 min
On s’en fout, d’affiche l’extérieur, mais les passagers voyages à l’intérieur, et si confort et services d’AF, sont mode “bétaillère”, ça ne change en rien!
A330-200 a commenté :
22 novembre 2016 - 9 h 24 min
250,350et 787 euros, pour monter deux heures dans un fireliner , c est du vol, mieux prendre un A/R vers une destination exploiter paf l’appareil sur une compagnie concurrente
af a t il fait cela pour l arrivé en flotte de L A380, du 777 et autres, il ne me semble pas; alors pourquoi pour cette appareil banal? (ce n est pas le concorde ou le dernier vol du 747), c est ridicule.
En espérant qu’ils le fassent aussi pour le 350 dans ce cas ,et le caractère exceptionnel de ces vols pour des avions mythiques perdent tous leurs sens.
Bencello a commenté :
22 novembre 2016 - 10 h 46 min
Ne vous plaignez pas, ils n’ont pas facturé 7879€ pour la business. Quant à parler de “vol” pour une compagnie aérienne…
😉
Rigolo a commenté :
22 novembre 2016 - 10 h 12 min
Les SEULES paramètres qui comptent pour le passager, sont:
1/ le confort cabine (c’est à dire le pitch entre les sièges et le nombre de sièges de front, bref leur largeur d’assise). Tout cela ne dépend pas du constructeur, mais de la compagnie.
2/ le service (la réactivité, l’amabilité, le professionnalisme, la présence des équipages). Tout cela ne dépend pas du constructeur, mais de la compagnie.
3/ les prestations (la qualité de la restauration et des programmes de divertissement – taille de l’écran et choix des programmes, auxquels s’ajoute désormais l’accès au wifi). Tout cela ne dépend pas du constructeur, mais de la compagnie.
Le RESTE? n’a AUCUN INTÉRÊT pour le passager, car si les 3 paramètres ci-dessus décrits sont absents, le passager s’en fichera complètement d’être à bord d’un vieux 330 ou du Dreamliner…
Alors: à quand AF au top sur les 3 paramètres ci-dessus???? C’est mal parti… mais sur le Dreamliner, ça ne pourra pas être pire que sur le 777 “haute densité” ou le 330.
Une bonne chose en tout cas:
Le Dreamliner ne sera pas “quick change” (cabine modifiable pour entasser plus de passagers en éco, coinçant les passagers Premium Eco entre deux cabines Eco: un non sens)… Ce concept ne fonctionnant pas, il n’est pas repris sur ces nouveaux appareils, les passagers Premium n’en pouvant plus de subir bruit et passage non-stop dans “leur” cabine dédiée et un accès compliqué aux toilettes, notamment.
Asian Traveller a commenté :
22 novembre 2016 - 10 h 27 min
@PET
La J sur les 787 d’AF sera en 1+2+1 comme ceux de KLM avec lesquels ils partagent les mêmes sieges, a quelques détails de customisation près
Pet a commenté :
22 novembre 2016 - 11 h 18 min
Business traveller présente une configuration à 3 de front, d’où ma question..
Mais ok pour 4, c’est très bien.
Merci de l’info!
David a commenté :
22 novembre 2016 - 10 h 42 min
@A330-220, votre acharnement à critiquer tout ce qui est Boeing révèle, tout le monde s’en doute maintenant votre jalousie. Que le 787 ait connu des problèmes, personne ne le nie mais cela ne l’empêche pas d’être l’avion le mieux vendu de sa catégorie. Et même après ces problèmes, il continue à se vendre.
Vous semblez si fier de l’A380, je le comprends mais lui aussi a eu des problèmes de jeunesse, des fissures d’ailes et pire l’explosion d’un moteur en vol.
A330-200 a commenté :
22 novembre 2016 - 11 h 11 min
@David
Vous vous méprenez complètement,mon post n avait pas pour objet de critiquer le 787 , juste de pointer du doigt le ridicule de faire des vols commémoratif a tout va ( cela aurait ete fait pour un Airbus cela aurait pareil).
Ce type de vol était pratique pour le départ de machine mythiques ayant marqué l histoire de la compagnie ou de l aéronautique ( concorde,B747,Md11pour Klm ou 737 chez Lh), le faire pour un appareil qui est de nos jours banal ( af n ai pas compagnie de lancement et ce n est pas le 1 er vol commercial) n a aucun sens.
D autre part afin de démontrer le mal fondé de vos affirmations, je déteste l A380 que j évite de prendre et apprécie fortement le 777 ; tout le monde n a pas l’esprit obtus,consistant a aimer que Airbus ou que Boeing.
Ah, au moins ca se confirme..... a commenté :
22 novembre 2016 - 10 h 47 min
Grande Nouvelle : Avec Son Nouveau PDG, AF Maintient Le Cap En Permanence..!!!!
Sans doute l’un des premiers effets visibles de ” Trust Together ( Ou Pas)”……..????