Publié le 2 mai 2024 à 16h00
Airbus A320: des sièges pour les plus larges
Publié le 12 avril 2013 à 09h00 par François Duclos
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J'me marre a commenté :
12 avril 2013 - 9 h 07 min
Si certains doivent payer un supplément sur un tarif X pour un siège plus large,et on peut le comprendre,alors d’autres devraient se voir ristourne un montant identique pour accepter un siège plus étroit…or ces derniers sont 4 fois plus nombreux que les sièges élargis:y’a de l’arnaque dans l’air…(sans jeu de mot!!!)
17 vs 18 pouces a commenté :
12 avril 2013 - 9 h 40 min
Boeing a par défaut 17 pouces sur tous les sièges des ses 737s. Par conséquent ceci ne peut-être qu’un plus pour les airlines et augmenter leurs revenus.
bencello a commenté :
12 avril 2013 - 13 h 15 min
attention: 17 pouces = 43.2cm et non pas 41.2cm
werner a commenté :
12 avril 2013 - 15 h 14 min
Encore un débat stupide et sans intérêt. L’objectif aujourd’hui est de faire payer les passagers des suppléments parce que les prix de base des billets sont, un grand n’importe quoi, tirés vers le bas pour des raisons commerciales. Il faut revenir à des prix réalistes sur le transport aérien.
Vol de nuit a commenté :
12 avril 2013 - 22 h 41 min
Des sièges avec plus d’espace…bon sang mais c’est bien sûr ! Ça s’appelle la classe affaires. Fallait pas les supprimer.
MAîTRE AZé a commenté :
13 avril 2013 - 10 h 03 min
Oh non, certaines compagnies ont bien conservées leurs vrais sièges en Business sur A320 series et 737 NG!
Mais les compagnies européennes mettent du 100% éco pour des raisons de rentabilités!
Vol de nuit a commenté :
13 avril 2013 - 14 h 40 min
Nous sommes d’accord ! Air Alaska propose quelques sièges affaires sur ses 737 en configuration 2-2, l’éco est en 3-3.
On peut acheter un surclassement un peu avant le vol ou à l’aéroport pour un prix variable et en général raisonnable.
mnbee a commenté :
13 avril 2013 - 13 h 58 min
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