Publié le 1 juin 2024 à 12h00
L’Airbus A320neo fait son roll-out (photos, vidéo)
Publié le 2 juillet 2014 à 07h00 par François Duclos
Vous avez apprécié l’article ?
Soutenez-nous, faites un don !
Commentaire(s)
Faire un don
Appel aux lecteurs !
Soutenez Air Journal participez à son développement !
Derniers commentaires
ITA a commenté l'article :
SAS creuse sa perte avant impôts au deuxième trimestre fiscalpubntrash a commenté l'article :
Boeing soumet un plan d’amélioration de la sécurité à la FAApubntrash a commenté l'article :
Boeing soumet un plan d’amélioration de la sécurité à la FAALire aussi
Airbus conclut un accord de modernisation de la cabine de...
L'A330neo bientôt doté de fenêtres à intensité variable...
Airbus soutient Aura Aero dans la certification de l'Era...
Abonnement
Publicité
masquée
Nos abonnés bénéficient d'une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
Pseudonyme
réservé
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu'un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
Commentaire
instantané
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu'après modération par notre équipe.
Articles les plus
consultés du mois
Publié le 1 juin 2024 à 07h00 par Air-Journal
Publié le 1 juin 2024 à 00h03 par Stéphanie Meyniel
Publié le 1 juin 2024 à 14h00 par Thierry Blancmont
Publié le 1 juin 2024 à 11h00 par Thierry Blancmont
vgrd@gmail.com a commenté :
2 juillet 2014 - 8 h 03 min
Beaucoup d’erreurs…
Ce 320NEO n’est pas “immatriculé” MSN6101 mais a pour numéro de série MSN6101.. ce n’est pas vraiment la même chose..
Enfin, le client de lancement n’est pas Virgin America mais QTR.. c’est pourtant simple d’avoir la bonne information: le site du constructeur indique tout.
V
pacha25 a commenté :
2 juillet 2014 - 9 h 11 min
et la différence entre les 2 mêmes n° c’est quoi ????
Anto a commenté :
2 juillet 2014 - 9 h 33 min
MSN est le numero de serie de l’appareil, c’est une numero interne a Airbus pour designer les avions. La premier avion d’une famille a sortir d’une chaine d’assemblage est MSN1, le deuxieme MSN2 et ainsi de suite. Il y a des exceptions evidemment, comme MSN5000 qui designe l’avion des essais statiques (avions destinés a etre cassé par le constructeur afin de valider la tenue statique, fatigue et dynamique de l’appareil).
L’immatriculation de l’avion est le numero par lequel on l’enregistre aupres des autorités.
forza a commenté :
2 juillet 2014 - 11 h 02 min
Je trouve que les réacteurs sont vraiment au raz du sol.
Espérons que cela ne pose pas trop de problème niveau ingestions de débris de piste divers…
antoine a commenté :
2 juillet 2014 - 12 h 32 min
Bonjour,
Est-il prévu d’autres nouveautés sur l’A-320neo hormis les Sharklets et les nouveaux moteurs ?
Par exemple l’utilisation plus importante des matériaux composites et/ou la modernisation du tableau de bord (inspiré de l’A-350) sont-ils prévu ?
Merci 😉
Anto a commenté :
2 juillet 2014 - 14 h 29 min
Bonjour Antoine,
Il n’y a pas que les sharklets et les nouveaux reacteurs sur le Neo, toute la structure a été revue, et il y a eu des boucles de reductions de masse partout. Il y a effectivement plus d’utilisation de composites mais ce n’est pas flagrant et ca ne represente pas des grosses reductions de masse. En definitif on gratte quelques grammes par la, quelques kilos par ci et on se trouve avec un avion allegé et plus performant que le 320CEO (current engine option, le normal quoi).
Bonne journée.
antoine a commenté :
2 juillet 2014 - 19 h 34 min
OK, merci !
vonfritschthofen a commenté :
3 juillet 2014 - 2 h 05 min
sincère Merci Anto
AndreD a commenté :
2 juillet 2014 - 15 h 06 min
terminée (sa peinture terminée)
mav a commenté :
2 juillet 2014 - 16 h 41 min
Pour info l’immatriculation est F-WNEO et la configuration A320‑271N.
Sébastien a commenté :
2 juillet 2014 - 20 h 19 min
Bien content que le programme se déroule bien. D’ailleurs Airbus continue avec sa politique d’avions “bien-nés” (contrairement aux B787 ou A380).
Apres bien curieux de savoir combien de temps va durer ce programmer (tout le monde s’attendait a un “vrai” nouvel avion) et surtout comment ils vont pouvoir livrer 2700 avions. Mais bon la nouvelle usine d’assemblage aux USA, la montée en cadence a 46 avions/mois et peut-etre l’usine en Chine (je ne sais pas si elle s’occupera des neo ou pas) aideront sans doute 🙂