SWISS reçoit son deuxième Airbus A350-900 et accélère le renouvellement de sa flotte long-courrier 

Swiss International Air Lines poursuit le renouvellement de sa flotte long-courrier avec la livraison à Zurich de son deuxième Airbus A350-900, baptisé « Delémont » et immatriculé HB‑IFB, premier A350 à porter la livrée classique de SWISS.

Après une phase de montée en puissance sur le réseau, ces biréacteurs de nouvelle génération doivent progressivement remplacer les A340 et s’imposer comme l’épine dorsale des opérations long-courriers de la compagnie, avec dix appareils attendus à l’horizon 2031. Le nouvel Airbus A350-900 HB‑IFB a été officiellement pris en livraison à Zurich, où il rejoint le premier exemplaire HB‑IFA reçu à l’automne 2025. Contrairement à son jumeau décoré de la livrée spéciale « Wanderlust », HB‑IFB arbore la livrée SWISS traditionnelle, faisant de « Delémont » le premier A350 de la compagnie à porter les couleurs classiques rouge et blanc.

L’appareil doit entrer en service commercial le 23 février 2026 sur la liaison Zurich–Montréal, marquant sa première rotation avec passagers. SWISS confirme ainsi le rôle de l’A350 comme vitrine de son produit long-courrier et comme levier de montée en gamme sur les marchés nord‑américain et asiatique.

Mise en service : Montréal d’abord, Boston et Séoul ensuite

Dans un premier temps, HB‑IFB opérera la ligne Zurich–Montréal à partir du 23 février, dans le cadre d’une montée en charge progressive de la flotte A350. À compter du programme été 2026, les A350-900 de SWISS seront déployés sur les routes Zurich–Boston et Zurich–Séoul, avec un début prévu autour de la mise en place des horaires d’été fin mars.

Sur la Corée du Sud, l’A350 doit remplacer les actuels A340, permettant à la fois une réduction de la consommation de carburant et une amélioration sensible de l’expérience à bord. Selon les plannings prévisionnels, la desserte de Séoul-Incheon en A350 débutera le 29 mars 2026, avec une durée de vol réduite d’environ 50 minutes par rapport à l’A340 grâce aux performances aérodynamiques et au profil de croisière du nouvel appareil.

Une flotte A350 appelée à monter en puissance

HB‑IFB est le deuxième exemplaire d’une série de dix A350-900 que SWISS doit intégrer d’ici 2031, dans le cadre d’un vaste programme de modernisation de la flotte long-courrier du groupe Lufthansa. D’autres livraisons sont prévues au cours de l’année 2026, ce qui permettra d’augmenter progressivement le nombre de lignes opérées en A350 au départ de Zurich.

« Notre premier Airbus A350‑900 s’est montré très fiable au cours de ses cent premiers jours d’exploitation, et nous sommes ravis de pouvoir offrir l’expérience de voyage ‘SWISS Senses’ à un nombre croissant de clients à mesure que de nouveaux A350 arrivent dans la flotte », souligne Oliver Buchhofer, directeur des opérations de SWISS. « Huit autres appareils de ce type doivent nous rejoindre dans les prochaines années, et chacun contribuera à moderniser encore notre flotte long-courrier. »

SWISS Senses : une nouvelle cabine long-courrier

L’Airbus A350-900 est le premier type long-courrier de SWISS équipé d’origine de la nouvelle cabine « SWISS Senses », conçue pour offrir une expérience plus personnalisée dans l’ensemble des classes de voyage. La configuration retenue par la compagnie comprend une cabine quatre classes, avec jusqu’à trois suites de Première, 45 sièges en Business, 38 en Premium Economy et 156 en Economy, dans un intérieur entièrement redessiné.

« Je suis ravie qu’avec l’arrivée de nos nouveaux Airbus A350, nous puissions offrir à nos clients une expérience de voyage encore plus personnelle, exclusive et individuelle », déclarait Heike Birlenbach, directrice commerciale de SWISS, lors de la présentation des nouvelles cabines. La compagnie prévoit également de rétrofitter ses Airbus A330-300 et ses Boeing 777-300ER existants, qui seront progressivement rétrofités avec le concept SWISS Senses afin d’harmoniser le produit long-courrier.

Un enjeu de performance opérationnelle et environnementale

Pour SWISS, l’A350-900 représente un gain notable en matière d’efficacité énergétique par rapport aux Airbus A340 qu’il doit remplacer, avec une consommation de carburant et des émissions de CO₂ par siège significativement réduites selon les données constructeur et les objectifs du groupe Lufthansa. L’appareil offre également une masse maximale au décollage et une capacité cargo supérieures, un atout pour des marchés comme l’Amérique du Nord ou la Corée du Sud où la demande fret reste structurante.

Cette montée en puissance des A350 s’inscrit dans une stratégie plus large de renouvellement de flotte au sein du groupe Lufthansa, qui mise sur les nouveaux gros-porteurs de génération A350 et 787 pour abaisser son empreinte environnementale tout en améliorant le confort à bord.

@SWISS