Air Canada : lits plats sur A321XLR et nouvelles suites Signature Plus sur 787‑10

Air Canada a dévoilé à Hambourg une nouvelle génération de cabines long‑courrier, vitrine de son standard « Signature », avec des suites affaires entièrement repensées sur A321XLR et 787‑10 et un rehaussement de confort dans toutes les classes de voyage.

Air Canada a présenté à l’Aircraft Interiors Expo de Hambourg son plus important investissement cabine depuis des années, avec un design entièrement revu pour le long‑courrier. Ce nouveau standard, baptisé « Glowing Hearted », entend offrir une expérience « distinctement canadienne », axée sur le confort, l’attention portée aux détails et le sentiment de connexion à bord. Les premières cabines entreront en service dès cet été sur les nouveaux Airbus A321XLR, suivis par les Boeing 787‑10, deux types d’appareils clés dans la montée en puissance du réseau international de la compagnie.

« Cet investissement vise à redéfinir en profondeur l’expérience de voyage avec Air Canada. Dès l’embarquement, nous fixons un nouveau standard pour la manière dont les Canadiens et le reste du monde se connectent à notre marque », déclare Mark Nasr, Executive Vice President & Chief Operations Officer d’Air Canada. « Les détails comptent : nous avons écouté les retours de nos clients et nous nous sommes fixé pour objectif de créer une expérience ancrée dans un fort sens du lieu canadien, avec un engagement envers l’artisanat, la fonctionnalité et la durabilité. Cet investissement dans le soin et le confort de nos clients est un élément clé de notre stratégie de croissance “New Frontiers” pour devenir l’une des principales compagnies aériennes mondiales. »

A321XLR : des lits plats sur monocouloir

Les cabines entièrement réinventées feront leurs débuts sur l’Airbus A321XLR, qui introduira pour la première fois des sièges Air Canada Classe Signature en lit plat sur un monocouloir. L’appareil sera positionné sur des liaisons transatlantiques « fines » et sur certaines lignes transcontinentales nord‑américaines, où sa grande autonomie doit permettre d’ouvrir de nouvelles paires de villes avec un produit de niveau long‑courrier.

Sur l’A321XLR, Air Canada proposera 14 sièges Classe Signature totalement horizontaux, en configuration offrant un accès direct au couloir, afin de rapprocher l’expérience d’un gros‑porteur sur des routes traditionnellement opérées en monocouloir. Les passagers disposeront d’écrans 4K OLED, d’une diagonale de 13 pouces en économie et 19 pouces en cabines premium, avec audio Bluetooth pour connecter leurs propres casques.

787‑10 : lancement de la suite Signature Plus

Le nouveau design atteindra son expression la plus aboutie sur le Boeing 787‑10, qui inaugurera une suite exclusive Air Canada Signature Plus à l’avant de la cabine. Ces suites, destinées à une clientèle recherchant un niveau de confidentialité et d’espace supérieur, intégreront un lit de deux mètres, une table surmontée de quartzite, un siège invité dédié et plus de rangements personnels, le tout avec des cloisons plus hautes pour une intimité accrue.

Les deux suites centrales offriront une configuration conviviale, avec un panneau coulissant entièrement rétractable permettant à plusieurs passagers voyageant ensemble – jusqu’à quatre selon Air Canada – d’échanger plus facilement en croisière. L’ensemble de la cabine bénéficiera d’écrans 4K OLED de 13 pouces en économie, 16 pouces en Premium Economy et jusqu’à 27 pouces dans les cabines premium, une taille inédite dans la flotte d’Air Canada. La compagnie indique que le 787‑10 comptera 332 sièges, dont 42 en classe affaires, parmi lesquels quatre suites Signature Plus.

Confort et connectivité pour toutes les classes

Au‑delà des produits les plus premium, le standard « Signature » s’accompagne d’une série d’améliorations pour l’ensemble des passagers. Les cabines seront dotées de tous nouveaux sièges ergonomiques, pensés pour maximiser l’espace personnel, intégrant des supports pour tablettes et bénéficiant de coffres à bagages agrandis. Chaque siège disposera d’un accès à une prise USB‑C haute puissance et à une prise secteur, afin de maintenir ordinateurs et appareils personnels pleinement chargés pendant le vol.

En Premium Economy, Air Canada introduira de nouvelles « ailes » de confidentialité autour des appuis‑tête, censées renforcer le sentiment d’intimité tout en améliorant le confort sur les vols de nuit. Toutes les classes profiteront d’écrans individuels 4K OLED, d’une définition supérieure à l’offre actuelle, et de la connectivité Bluetooth audio pour faciliter l’usage des casques sans fil désormais majoritaires chez les voyageurs. La compagnie met également en avant un travail sur les ambiances lumineuses, les matériaux (détails bois, accents pierre, surpiqûres rouges) et les signatures visuelles inspirées des paysages canadiens.

Un levier stratégique sur l’Atlantique Nord

Ce repositionnement cabine intervient alors que le marché transatlantique demeure l’un des principaux moteurs de croissance des compagnies nord‑américaines, malgré un environnement concurrentiel marqué par l’essor des transporteurs du Golfe et des low‑cost long‑courriers. En alignant ses monocouloirs long‑courrier A321XLR sur un standard de confort proche des gros‑porteurs, Air Canada se dote d’un outil souple pour attaquer de nouvelles destinations européennes depuis ses hubs de Toronto, Montréal ou Vancouver, tout en optimisant ses coûts unitaires. Le 787‑10, version la plus capacitaire du Dreamliner, doit quant à lui renforcer la présence de la compagnie sur les grands axes à forte demande, avec un produit affaires plus différenciant.

©Air Canada