La low brésilienne GOL se lance enfin sur le long-courrier : un A330 entre Rio et New York JFK

GOL Linhas Aéreas a inauguré sa première liaison long-courrier entre Rio de Janeiro et New York JFK, opérée en Airbus A330 et marquant l’entrée du spécialiste brésilien du 737 sur le segment gros-porteur.

GOL passe au long-courrier

Le vol inaugural G37000, est parti de Rio-Galeão le 8 juillet à 22h15 pour se poser à New York JFK le lendemain à 06h53, a été assuré en Airbus A330-200 par Wamos Air, autre membre du groupe Abra, dans le cadre d’un contrat ACMI.

Jusqu’à présent, GOL exploitait un réseau composé exclusivement de Boeing 737, principalement sur des liaisons domestiques au Brésil et régionales en Amérique du Sud. L’ouverture de la ligne Rio–New York, avec trois fréquences hebdomadaires, marque donc un changement de modèle pour le transporteur brésilien, en lui permettant d’offrir une première connexion transcontinentale vers l’Amérique du Nord tout en alimentant son vaste réseau intérieur. Dans son communiqué, GOL présente cette route comme « la première liaison internationale long-courrier de la compagnie, reliant directement Rio de Janeiro à New York et offrant aux voyageurs américains un accès simplifié au plus grand réseau domestique du Brésil. »

Sur le plan opérationnel, le vol G37000 est opéré par Wamos Air en Airbus A330-200 immatriculé EC‑NBN, configuré avec environ 280 sièges, conformément aux informations publiées par plusieurs sites spécialisés. L’accord d’ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) permet à GOL de lancer rapidement la route sans disposer encore de ses propres gros-porteurs, tout en gardant le contrôle commercial via son code G3 et sa distribution habituelle. Selon Abra, « Wamos Air, partie essentielle du groupe, soutiendra la stratégie d’internationalisation de GOL et l’expansion d’Avianca pendant cette période de croissance ».

Le rôle d’Abra Group et des futurs A330neo

La montée en puissance de GOL sur le long-courrier s’inscrit dans la stratégie de flotte du groupe Abra, maison mère d’Avianca, GOL et Wamos Air. En octobre 2025, Abra a conclu des accords de location avec Avolon pour jusqu’à sept Airbus A330-900neo, en complément d’une commande de 50 A320neo et d’un protocole d’accord pour des A350-900, afin de renforcer ses opérations vers l’Europe et l’Amérique du Nord. « Dans une première phase, jusqu’à cinq des sept appareils seront exploités par GOL et deux par Avianca, renforçant ainsi le réseau du groupe sur les routes à destination et en provenance de l’Europe et de l’Amérique du Nord », précise Abra.

Les cinq A330‑900neo attribués à GOL doivent lui permettre, pour la première fois, d’exploiter en propre des gros-porteurs long-courriers, avec des cabines dépassant 290 sièges et incluant une classe affaires. Les deux autres A330‑900neo rejoindront la flotte long-courrier d’Avianca, déjà constituée d’une quinzaine de Boeing 787‑8, avec une configuration annoncée autour de 377 sièges pour optimiser la capacité au départ de Bogotá. À terme, le rôle de Wamos Air évoluera vraisemblablement d’un soutien en wet lease à une complémentarité de réseau, une fois les A330neo intégrés chez GOL et Avianca.

Lisbonne puis l’Europe en ligne de mire

New York n’est qu’une première étape : la prochaine destination long-courrier annoncée par GOL, toujours en coopération avec Wamos Air, sera Lisbonne. Selon plusieurs sources, un deuxième A330‑200 Wamos doit être mobilisé pour une nouvelle liaison Rio–Lisbonne, avec un début des opérations prévu le 16 septembre 2026 et jusqu’à quatre fréquences hebdomadaires dans une première phase. L’objectif affiché par Abra Group est de « stimuler les opérations vers l’Europe et l’Amérique du Nord » grâce à l’arrivée progressive des A330neo et au recours ponctuel au wet lease, tout en capitalisant sur les flux de correspondances des hubs de Rio, Bogotá et Lisbonne.

@Wamos Air