La compagnie nationale éthiopienne poursuit le renforcement de son réseau domestique avec l’entrée en flotte d’un premier DHC-6 Twin Otter Classic 300-G, un appareil réputé pour ses capacités d’opérations sur pistes courtes et en environnements difficiles.
Ethiopian Airlines a annoncé, le 22 juin 2026 à Addis-Abeba, la livraison du premier des deux Twin Otter Classic 300-G commandés auprès du constructeur canadien De Havilland Aircraft of Canada. Ce turbopropulseur léger viendra soutenir l’expansion du réseau intérieur de la compagnie, en particulier vers des régions isolées et des destinations touristiques encore peu accessibles.
Avec cet appareil, la première compagnie africaine entend renforcer sa stratégie de connectivité domestique, un axe clé dans un pays où les infrastructures terrestres restent inégalement développées.
Un avion polyvalent pour des missions variées
Le PDG du groupe Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew, souligne que « l’acquisition du DHC-6 Twin Otter Classic 300-G vient compléter l’offre étendue de transport aérien domestique de la compagnie ». Il précise que « cet avion est configuré pour des missions multiples, notamment les vols charters vers des destinations touristiques, la calibration des aéroports, les relevés aériens ou encore les évacuations sanitaires ». Ce positionnement multi-rôle correspond aux besoins spécifiques du marché éthiopien et, plus largement, de nombreuses régions d’Afrique de l’Est, où la desserte aérienne repose souvent sur des appareils capables d’opérer sur des pistes sommaires.
De son côté, Ryan DeBrusk, vice-président ventes et marketing de De Havilland Canada, rappelle que « la fiabilité éprouvée, la polyvalence et la capacité du Twin Otter à évoluer dans des environnements difficiles en font un appareil particulièrement adapté aux missions que mènera Ethiopian Airlines dans la région ».
Le Twin Otter 300-G : modernisation d’un avion légendaire
Version modernisée d’un avion emblématique de l’aviation régionale, le Twin Otter Classic 300-G conserve ses performances STOL (décollage et atterrissage courts), essentielles pour les pistes non préparées ou de faible longueur. Il intègre toutefois des améliorations notables dont l’avionique Garmin G1000 NXi avec cockpit numérique, des sièges cabine allégés, des systèmes électriques modernisés, une ergonomie du poste de pilotage améliorée ainsi qu’une capacité d’emport accrue.
Ces évolutions visent à améliorer à la fois l’efficacité opérationnelle et la flexibilité des missions, tout en réduisant les coûts d’exploitation. Le Twin Otter peut typiquement transporter jusqu’à 19 passagers ou être configuré pour du fret ou des missions spéciales.
Un outil clé pour la connectivité régionale
L’introduction du Twin Otter 300-G marque une nouvelle étape dans la diversification de la flotte d’Ethiopian Airlines, déjà composée d’appareils long-courriers modernes dont 30 Boeing 787 Dreamliner, 11 Boeing 777, 26 Airbus A350) mais aussi 30 turbopropulseurs régionaux comme le Dash 8 Q400. Elle possède en outre une cinquantaine de Boeing de la famille 737 (ceo et MAX).
La compagnie exploite l’un des réseaux les plus étendus d’Afrique, avec plus de 160 destinations passagers et cargo. Elle s’appuie depuis plusieurs années sur une stratégie de hub à Addis-Abeba pour connecter le continent africain au reste du monde, tout en développant ses dessertes intérieures.
Dans ce contexte, l’arrivée du Twin Otter répond à un besoin spécifique : relier des communautés enclavées, soutenir le développement touristique et assurer des missions de service public, notamment sanitaires ou techniques. Le choix du Twin Otter s’inscrit également dans une tendance plus large en Afrique, où les avions capables d’opérer sur pistes courtes connaissent un regain d’intérêt. Plusieurs opérateurs régionaux utilisent déjà ce type d’appareil pour desservir des zones difficiles d’accès, notamment en Afrique de l’Est et centrale.
©Ethiopian Airlines
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